[发明专利]汽车及燃气发动机、发动机ECU、喷射燃气的控制方法有效
| 申请号： | 201510603515.5 | 申请日： | 2015-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN106545406B | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 王绍明;程传辉;王树青;陈伟芳;徐政 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B43/06 | 分类号： | F02B43/06;F02D19/02;F02D41/30;F02M21/02 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车及燃气发动机、发动机ECU、喷射燃气的控制方法，该发动机包括：气缸；与气缸连通的进气歧管；压力传感器，用于测量进气歧管内的气压，并用于输出信号至发动机ECU；安装在气缸的缸盖上的缸内直喷燃气喷射器，其喷射口伸入气缸内，以向气缸内喷射燃气；发动机ECU用于根据压力传感器的输出信号判断燃气发动机是否处于大负荷工况，以在发动机处于大负荷工况下向缸内直喷燃气喷射器发送喷射燃气指令。在发动机处于大负荷工况时，缸内直喷燃气喷射器向气缸内喷射燃气，其喷射的燃气不会占用进气道的空间，因此，燃气发动机在大负荷工况下运行时，燃气发动机所需的进气量不会受到影响，因而不会影响发动机的进气效率。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 燃气 发动机 ecu 喷射 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种燃气发动机，其特征在于，包括：气缸；与所述气缸连通的进气歧管；压力传感器，用于测量所述进气歧管内的气压，并用于输出信号至发动机ECU；安装在所述气缸的缸盖上的缸内直喷燃气喷射器，所述缸内直喷燃气喷射器的喷射口伸入所述气缸内，以向所述气缸内喷射燃气；安装在所述进气歧管上的歧管燃气喷射器，所述歧管燃气喷射器的喷射口伸入所述进气歧管内，以向所述进气歧管内喷射燃气；油门踏板传感器，用于测量油门踏板的位置信息，并用于输出信号至所述发动机ECU；所述发动机ECU用于根据所述压力传感器的输出信号判断燃气发动机是否处于大负荷工况，以在燃气发动机处于大负荷工况下向所述缸内直喷燃气喷射器发送喷射燃气指令；所述发动机ECU还用于根据所述油门踏板传感器的输出信号判断燃气发动机是否处于加速加载工况，以在燃气发动机处于加速加载工况下在进气行程初期同时向缸内直喷燃气喷射器、歧管燃气喷射器发送喷射燃气指令。
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