[发明专利]电动汽车的转向控制系统和方法有效
| 申请号： | 201510604489.8 | 申请日： | 2015-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN106541830B | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 黄建;梁树林;邓林旺 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种电动汽车的转向控制系统和方法，该系统包括：转向电机；转向电机控制器；高压动力电池，与转向电机控制器相连；低压蓄电池；双向DC/DC变换器，其高压输入端与高压动力电池相连，其高压输出端与转向电机控制器相连，其低压输入/输出端与低压蓄电池相连；电池管理器，用于对双向DC/DC变换器进行控制，当电动汽车的高压系统出现异常断电时，电池管理器将升压命令发送至双向DC/DC变换器，以使双向DC/DC变换器根据升压命令将低压蓄电池输出的低压电转换为高压电以给转向电机控制器供电，实现转向电机延时给电动汽车转向提供助力。该系统提升了行车安全性，可以选择性的实现升压功能，避免了不必要的能量损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 转向电机 双向DC/DC变换器 电动汽车 控制器 低压蓄电池 高压动力电池 转向控制系统 电池管理器 升压命令 输入/输出端 高压输出端 高压输入端 行车安全性 高压系统 能量损耗 升压功能 异常断电 高压电 低压电 延时 发送 供电 输出 转换 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的转向控制系统，其特征在于，包括：转向电机；转向电机控制器，所述转向电机控制器与所述转向电机相连，所述转向电机控制器用于驱动所述转向电机以给所述电动汽车转向提供助力；高压动力电池，所述高压动力电池与所述转向电机控制器相连以给所述转向电机控制器供电；低压蓄电池；双向DC/DC变换器，所述双向DC/DC变换器的高压输入端与所述高压动力电池相连，所述双向DC/DC变换器的高压输出端与所述转向电机控制器相连，所述双向DC/DC变换器的低压输入/输出端与所述低压蓄电池相连；电池管理器，所述电池管理器用于对所述双向DC/DC变换器进行控制，其中，当所述电动汽车的高压系统出现异常断电时，所述电池管理器将升压命令发送至所述双向DC/DC变换器，以使所述双向DC/DC变换器根据所述升压命令将所述低压蓄电池输出的低压电转换为高压电以给所述转向电机控制器供电，实现所述转向电机延时给所述电动汽车转向提供助力。
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