[发明专利]摩托车后叉结构

摘要

本发明关于摩托车后叉结构，摩托车的车架单元上吊挂有动力单元，其至少包含引擎本体及传动箱，传动箱后轮轴枢设有后轮；传动箱上设有空气滤清器；引擎本体于传动箱相对于后轮的另一侧设有后叉单元，后叉单元与空气滤清器分别位于摩托车的左侧与右侧；车架单元具有侧车架，侧车架与后叉单元间设置避震器，后叉单元包括第一及第二后叉，第一后叉的后端连结于后轮轴，第一后叉的前端与第二后叉连接，第二后叉连结于引擎本体的锁固部，第二后叉具有避震器锁付部，避震器前端连结于侧车架，避震器后端连结于避震器锁付部，避震器锁付部位于后轮径向范围内；令侧车架的连结部与避震器锁付部间保持较大间距，使避震器具有较长行程，提升避震器吸震效果。

主权项

1.一种摩托车后叉结构，该摩托车的车架单元上吊挂有一可摆动的摆动式动力单元，该摆动式动力单元至少包含有一引擎本体及一与引擎本体形成一整体的传动箱，该传动箱的后轮轴枢设有一后轮；该传动箱上设置有一空气滤清器；该摆动式动力单元的引擎本体于传动箱相对于后轮的另一侧设有一后叉单元，该后叉单元与该空气滤清器分别位于该摩托车沿车宽方向的左侧与右侧；该车架单元具有侧车架，该侧车架与该后叉单元之间设置一避震器，其特征在于：该后叉单元包括有一第一后叉及一第二后叉，该第一后叉的后端是连结于该后轮轴上，该第一后叉的前端与该第二后叉相连接，该第二后叉是连结于该引擎本体的锁固部上，该第二后叉具有避震器锁付部，该避震器的前端是连结于该侧车架上，该避震器的后端是连结于该第二后叉的避震器锁付部上，该避震器锁付部是位于该后轮的径向范围内。