[发明专利]一种汽车排气歧管小头端钻孔工艺

摘要

本发明公开一种汽车排气歧管小头端钻孔工艺，水平底板顶面的左部固设有传动箱，传动箱安装有电机；传动轴的右端固套有一个主动大齿轮，主动大齿轮与3个从动小齿轮常啮合，这3个从动小齿轮分别固套在一根对应的驱动轴上滑动座设在连接箱正右方，其底部与水平底板顶面的导轨滑动配合，并可在推动电机的带动下左右滑动；滑动座顶面安装有排气歧管定位座；排气歧管定位座左前方设有第一气缸，排气歧管定位座右后方设有第二气缸，这两个气缸均竖直设在滑动座的顶面上。本发明能同时钻排气歧管上的3个安装孔，这样就能很好地保证3个安装孔的位置度要求。

主权项

一种汽车排气歧管小头端钻孔工艺，其特征在于包括如下步骤：步骤a：在基座上设置一个钻孔机，该钻孔机包括水平底板(1)和滑动座(30)，其中水平底板(1)为矩形板，该水平底板通过T型螺栓固定在基座上；所述水平底板(1)顶面的左部固设有一个传动箱(3)，在传动箱安装有电机(5)，该电机输出轴左端的主动带轮通过传动带(6)与传动轴(7)上的从动带轮相连，该传动轴的左部和中部通过轴承支撑在传动箱(3)上的安装孔中；所述传动轴(7)右端伸到连接箱(8)内，该连接箱设在所述传动箱(3)右边，并通过沿周向设置的水平连接柱(9)与该传动箱固定；所述传动轴(7)的右端固套有一个主动大齿轮(10)，该主动大齿轮与3个从动小齿轮(11)常啮合，这3个从动小齿轮分别固套在一根对应的驱动轴(12)上，这3根驱动轴的左端和右部分别通过轴承支撑在所述连接箱(8)对应的箱板上；每根所述驱动轴(12)的右端通过一个钻头连接组件与一根钻头(13)的尾部同轴连接，该钻头连接组件安装在锥形连接斗(14)右端，且锥形连接斗(14)左端与所述连接箱(8)右端固定连接；所述滑动座(30)设在连接箱(8)正右方，其底部与水平底板(1)顶面的导轨滑动配合，该滑动座右方的水平底板(1)顶面上固设有一个推动气缸(31)；所述推动气缸(31)的活塞杆左端固设有右推块(32)，该右推块与左推块(33)相配合，且这两个推块的配合面为斜面，而左推块(33)通过两根前后并排的连接杆(34)与所述滑动座(30)右端相连；所述左推块(33)与滑动座(30)之间设有一块限位板(35)，该限位板竖直固定在所述水平底板(1)顶面上，而两根所述连接杆(34)与限位板(35)上的过孔滑动配合，且限位板(35)与左推块(33)之间的两根连接杆(34)上均套装有复位簧(36)；所述滑动座(30)顶面安装有一个排气歧管定位座(15)，该排气歧管定位座的顶面为左低右高的斜面；所述排气歧管定位座(15)顶面的左前部竖直设有第一定位柱(16)，该排气歧管定位座顶面的右后部竖直设有第二定位柱(17)，这两根定位柱的直径相同，且顶面平齐，第一定位柱(16)顶面位于最下方一根所述钻头(13)的下方；所述第一定位柱(16)的右方从左往右并排有3根前定位销(18)，所述第二定位柱(17)左方从右往左并排有3根后定位销(19)，这些定位销的直径相等，并小于所述第一定位柱(16)的直径，且所有定位销的顶面平齐，并低于第一定位柱(16)的顶面；所述排气歧管定位座(15)左前方设有第一气缸(20)，该排气歧管定位座右后方设有第二气缸(21)，这两个气缸均竖直设在所述滑动座(30)的顶面上，且第一、二气缸(20、21)的活塞杆上端均固定有一块水平压板(22)，这两块水平压板用于将排气歧管压紧在排气歧管定位座(15)上；步骤b：首先通过所述第一、二定位柱(16、17)及前、后定位销(18、19)将排气歧管定位在排气歧管定位座(15)上，再启动所述第一、二气缸(20、21)将排气歧管压紧在排气歧管定位座(15)上；其次，启动所述电机(5)和推动气缸(31)，以便在排气歧管上钻孔，钻孔到位后，控制电机(5)反转，且推动气缸(31)的活塞杆缩回，然后控制第一、二气缸(20、21)将排气歧管松开，最后将排气歧管从排气歧管定位座(15)上取下。