[发明专利]电动汽车驱动系统电磁辐射测试规划方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车驱动系统电磁辐射测试规划方法。该方法首先建立机械模型，其次建立电路模型，再次建立整体仿真模型，接着验证并修正仿真模型，然后仿真得到仿真结果，最后规划测量位置点。在建立整体仿真模型之后，用少量位置点处实际测量得到辐射值验证仿真模型，并修正仿真模型。仿真过程中通过控制相邻位置点上辐射值的差值保证仿真精度，通过插值方式得到所要测量的空间区域中任意位置点的辐射值，通过优化方法确定待测量位置点的坐标。本发明提供的方法能实现电动汽车电磁辐射测量中关键测量位置点的合理选取、提高测量的效率与精度，更加有效地从电磁辐射三维场的角度来全面评价电动汽车的性能。

主权项

1.一种电动汽车驱动系统电磁辐射测试规划方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：建立机械模型，S2：建立电路模型，S3：建立整体仿真模型，S4：验证并修正仿真模型，S5：仿真得到仿真结果，S6：根据仿真结果规划测量位置点；步骤S4中，验证并修正仿真模型的方法是：首先导入辐射激励源，运行仿真模型，得到至少一个所述测量位置点处的仿真结果；然后通过实物测量得到仿真时对应所述测量位置点处的实际测量辐射值；最后反复修正仿真模型，使仿真结果逐步逼近实际测量结果，直到二者之差小于设定的误差限；仿真过程中，所述辐射激励源的获取与设置方法包括如下步骤：J1：通过测量得到所述辐射激励源的电流、电压数据；J2：将测量的数据格式转换为电磁辐射仿真软件兼容的格式；J3：将转换格式后的数据作为所述辐射激励源导入到电磁辐射仿真软件；步骤J1中，测量时至少通过J1A、J1B方法的一种，J1A：在电机控制仿真软件中建立驱动系统的电机控制模型，通过仿真测量；J1B：电动汽车运行中实测；步骤S5中，仿真计算时设置了一个三维长方体区域，所述长方体区域为需要测量的电动汽车辐射的范围的最小外接长方体区域；将所述长方体区域均匀分为多个子长方体区域，在所述子长方体区域的顶点上设置探针进行仿真测量；所述子长方体区域的划分方法包括如下步骤：S51：设定初始所述子长方体区域的个数，根据此个数将所述长方体区域均匀分成所述子长方体区域；S52：在所有的所述子长方体区域的顶点上设置探针，进行仿真，得到顶点上的仿真结果；S53：逐个检查任意相邻的两个顶点上的仿真结果之差是否大于设定的误差限，如果是，则这两个顶点所属的每个最小的所述子长方体区域都在这两个顶点形成的棱的方向上平均划分为两个，转步骤S52，直到不大于设定的误差限。