[发明专利]藏线式车把装置有效
申请号: | 201510628552.1 | 申请日: | 2015-09-29 |
公开(公告)号: | CN105172975B | 公开(公告)日: | 2018-05-04 |
发明(设计)人: | 庞明方 | 申请(专利权)人: | 太仓市车中宝休闲用品有限公司;庞明方 |
主分类号: | B62K21/12 | 分类号: | B62K21/12;B62K21/18;B62L3/02 |
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地址: | 215421 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 一种藏线式车把装置,包括两藏线式刹把、藏线式把横管、藏线式把立管、藏线式前叉、前头管、管夹、两刹线套管和两刹车线,藏线式刹把由刹座、轴向孔螺栓、闸把、扭簧、刹座定位螺栓和闸把转轴螺栓连接而成,藏线式把横管两头的前侧和中间的后侧各有穿线孔,藏线式把立管的把立头上有向后和向下连通的穿线孔,藏线式前叉的前叉管顶部有螺纹、前侧有一条竖向的开缝、后侧有一穿线孔,藏线式前叉的轮叉顶部的前侧有穿线孔,前头管后侧有一穿线孔,管夹套接于前叉管的顶部,藏线式把立管穿入到前叉管中,用管夹收紧前叉管,两刹线套管穿入到藏线式把横管穿线孔中,藏线式把立管的穿线孔中,和前叉管中。 | ||
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【主权项】:
一种藏线式车把装置,包括两藏线式刹把、藏线式把横管、藏线式把立管、藏线式前叉、前头管、管夹、两刹线套管和两刹车线,其特征是:藏线式刹把包括刹座、轴向孔螺栓、闸把、扭簧、刹座定位螺栓和闸把转轴螺栓,刹座的横向有一通孔,刹座的横向通孔与藏线式把横管的管径相对应,刹座横向的通孔的前下侧连有横向的开缝,刹座横向开缝的垂向设有一上下向的通孔,刹座上下向通孔的上下端各连接一沉孔,刹座上下向通孔通过刹座定位螺栓和螺母拧接,将刹座横向的开缝收紧,从而将刹座横向的通孔抱紧藏线式把横管,刹座位于横向开缝的上方一体设有前突的槽形,前突的槽形是开口朝前且横向设置的槽形,刹座槽形靠近外边的上下侧面有一相互的对穿孔,刹座槽形相互的对穿孔的上下端各设有沉孔,刹座槽形底部上有一向后且和刹座横向通孔连通的穿孔,刹座槽形底部向后穿孔的前段孔中开有螺纹,刹座槽形底部向后穿孔中的螺纹对应于轴向孔螺栓上的螺纹;轴向孔螺栓是由一六角螺栓的轴向开有一通孔形成,轴向孔螺栓通孔的后部设有沉孔,待刹线套管穿入刹座槽形底部向后的穿孔后和藏线式把横管中后,再将轴向孔螺栓拧入刹座槽形底部向后穿孔的螺纹中;闸把是一杆状形的部件,闸把头部的后侧带有向后呈拱门形的突出,闸把的拱门形突出上有上下向的通孔,闸把上下向的通孔与刹座槽形相互的对穿孔相对应,闸把头部顶端的下侧有一向上的圆柱体沉孔,闸把圆柱体沉孔的后侧有一开缝,闸把的圆柱体沉孔与刹车线的圆柱连接头相对应,闸把圆柱体沉孔后侧的开缝与刹车线的直径相对应,闸把的拱门形突出套接扭簧,扭簧是双圈式扭簧,扭簧的一头成门框形,扭簧的另一头是两直角的钩形,扭簧的门框形一头卡住刹把的拱门形突出,将闸把的拱门形突出连带着扭簧从前向后放入到刹座的槽形中,将扭簧两直角的钩形一头钩住刹座槽形底部的外侧,并将闸把上下向的通孔和扭簧双圈的圈孔对应于刹座槽形相互的对穿孔,然后将闸把转轴螺栓从上向下穿入刹座槽形相互的对穿孔中、扭簧双圈的圈孔中和闸把上下向的通孔中,并用螺母拧接于闸把转轴螺栓的底端,用刹车线的圆柱连接头嵌入闸把的圆柱体沉孔中,将刹车线嵌入刹把圆柱体沉孔后侧的开缝中,再将刹车线的另一头穿入轴向孔螺栓的通孔中和刹线套管中,两藏线式刹把分左右,分别固定于藏线式把横管的两头;藏线式把横管是由一圆管的中间经过胀管、两头通过弯曲而成,藏线式把横管两头的前侧各有一穿线孔,藏线式把横管两头的穿线孔,与安装两藏线式刹把的位置相对应,藏线式把横管位于胀管的后侧有一穿线孔,藏线式把横管的胀管处被藏线式把立管的把立头夹紧固定;藏线式把立管由把立头和立管构成,把立头的前部有一横向的通孔,把立头横向的通孔的下侧设有一缝口向后的横向开缝,在把立头的两边、位于把立头的横向通孔的后方,各开有一与横向开缝垂直的上下通孔,把立头的两上下通孔的上下端各连接一沉孔,把立头的下部是一竖向的圆柱体,把立头的圆柱体中间开有一竖向的孔,把立头竖向的孔通到把立头的上部,并止于把立头的顶端,把立头的圆柱体的外径与立管的管径紧配对应,把立头的前端向后开有一孔,把立头向后的孔穿过把立头横向的通孔,与把立头竖向的孔贯通,把立头向后的孔止于把立头的后端,把立头的圆柱体与立管紧配套接;藏线式前叉由前叉管和轮叉构成,前叉管是由一圆管的顶部开有外螺纹,前叉管顶部的前侧有一条竖向的开缝,前叉管中部的后侧有一穿线孔,前叉管的底端固定连接轮叉,轮叉顶部的前侧开有一穿线孔,前头管是后侧的中部有一穿线孔的前头管,藏线式前叉通过七件碗与前头管转动连接,管夹套接于藏线式前叉与前头管转动连接后向上赢出的前叉管的顶部,藏线式把立管穿入到藏线式前叉的前叉管中,通过拧紧管夹上的螺栓,使管夹件收紧前叉管顶部的开缝,从而使前叉管的顶部抱紧藏线式把立管的立管;将两刹线套管穿入到藏线式把横管两头穿线孔中,并从藏线式把横管胀管后侧的穿线孔中穿入到藏线式把立管把立头向后的孔中,继而穿入到把立头竖向的孔中、立管中和前叉管中,然后,作为后刹车的刹线套管再从前叉管后侧的穿线孔中穿入到前头管后侧的穿线孔中,再经过车架管中穿到靠近后轮的部位,作为前刹车的刹线套管再从藏线式前叉的轮叉顶部前侧的穿线孔中穿出,将两刹车线穿入到两刹线套管中,然后分别带到后刹车和前刹车上;所述的立管是外径为Φ25.4mm的金属圆管,所述立管与所述把立头圆柱体的套接之处通过销钉加固,所述把立头的两上下通孔通过两内六角螺栓与两螺母拧接,将所述把立头横向的通孔抱紧所述藏线式把横管中间的胀管;所述前叉管顶部的前侧、在外螺纹上开有一条竖向的开缝,所述轮叉的顶部有一厚壁管,所述轮叉的厚壁管紧配套接于所述前叉管的下端,所述轮叉的厚壁管的前侧连带着所述前叉管的下端开有一穿线孔。
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