[发明专利]具有改进润滑系统的驱动桥总成

摘要

本发明涉及一种具有改进的润滑系统的驱动桥总成，其解决了目前传统驱动桥总成实际使用过程中，不能充分使润滑油进入差速器壳体内，造成差速器内部润滑不佳的情况。瓦盖上铸有突出设置的接油容器，主被动锥齿轮的被动锥齿轮转动飞溅的润滑油被可为瓦盖上突出设置的接油容器所捕获，并通过瓦盖上的油道流入主减速壳总成的环形油槽结构，润滑油进入环形油槽结构并通过调整螺母圆周上的开槽结构流入调整螺母挡油盘与差速器壳内壁之间形成的中空区域内，位于中空区域的润滑油会随着差速器总成的转动通过差速器壳内壁流入差速器壳内壁上设置的凹陷的集油机构，进而通过差速器壳内壁上开设的过油槽而流入差速器内腔，完成对差速器内各个零件的润滑。

主权项

1.一种具有改进润滑系统的驱动桥总成，其特征在于，驱动桥总成包括桥壳(1)、后盖(2)、主减速器壳总成(3)、主被动锥齿轮(4)、差速器总成(5)；差速器总成(5)包括行星轮(6)、十字轴(7)、半轴齿轮(8)及差速器壳(9)；主减速器壳总成(3)包括减速器壳(10)、瓦盖(11)、调整螺母(12)、集油盘(13)；瓦盖(11)上突出设有接油容器，接油容器一面设有接收润滑油的开口，其他面密封，接油容器底部与瓦盖主体上开设的油道(15)的进口相通，接油容器外壁与后盖(2)之间留有间隙；主 减速器壳总成(3)内壁设有环形油槽结构，油道(15)的出口与环形油槽结构(16)相通；调整螺母(12)上设置挡油盘结构(17)，调整螺母沿圆周上设置开槽结构(18)，开槽结构与环形油槽结构相通，开槽结构连通调整螺母的挡油盘结构与差速器壳内壁之间形成的空腔；差速器壳的内壁(19)设置有凹陷的集油机构(20)；差速器壳壁上开有过油槽(21)，过油槽(21)连通集油机构(20)与差速器内腔；润滑系统的油路路径为：由主被动锥齿轮(4)的被动锥齿轮转动飞溅的润滑油被瓦盖与后盖之间的接油容器捕获，并通过油道(15)流入主减速壳总成(3)的环形油槽结构(16)，环形油槽结构(16)与调整螺母的开槽结构(18)相通，所述润滑油通过开槽结构(18)流入调整螺母挡油盘结构(17)与集油盘(13)形成的中空区域，位于中空区域的润滑油会随着差速器总成的转动通过差速器壳内壁(19)流入差速器壳的集油机构(20)，进而通过差速器壳内壁上的过油槽(21)流入差速器内腔，完成对差速器内各个零件的润滑。