[发明专利]一种铁路货车车厢及其顶盖启闭驱动机构

摘要

本发明公开了铁路货车车厢及其顶盖启闭驱动机构包括两个摇臂，两个摇臂均与端墙铰接且通过连杆铰接，气缸驱动两个摇臂中一者绕其与端墙的铰接点转动；车厢体的装货口闭合状态下，两个摇臂平行且一者与连杆的铰接点位于两个摇臂与端墙的铰接点连线的上方，另一者与连杆的铰接点位于两个摇臂与端墙的铰接点连线的下方。两个摇臂的转动角度大小主要取决于闭合状态下两个摇臂与端墙的铰接点连线与两个摇臂与端墙的铰接点至各自与连杆铰接点所成的夹角。也即，本方案中调整主动副臂与两个摇臂和端墙铰接点的连线间的夹角即可实现对车厢体装货口开度大小调整，规避了现有技术中因受限于两个摇臂与端墙的铰接点连线空间大小装货口开度过小的问题。

主权项

一种铁路货车车厢的顶盖启闭驱动机构，所述铁路货车车厢包括相对于车辆行驶方向左右对称设置的两个子顶盖，和用于驱动两个所述子顶盖相对于车厢体相向转动至拼合或分离的顶盖启闭驱动机构；其特征在于，所述顶盖启闭驱动机构包括气缸(50)和与两个所述子顶盖分别对应设置且固连的两个摇臂，两个所述摇臂均与所述车厢体的端墙铰接且两者通过连杆(80)铰接，所述气缸(50)驱动两个所述摇臂中一者绕其与端墙的铰接点转动；所述车厢体的装货口闭合状态下，两个所述摇臂平行且一者与所述连杆(80)的铰接点位于两个所述摇臂与端墙的铰接点连线的上方，另一者与所述连杆(80)的铰接点位于两个所述摇臂与端墙的铰接点连线的下方。