[发明专利]控制涡轮增压发动机的方法有效
| 申请号： | 201510671656.0 | 申请日： | 2015-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN105526018B | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | D·A·J·基斯;T·P·佩特里迪斯 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民;徐东升 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本申请涉及控制涡轮增压发动机的方法。本申请公开控制具有涡轮增压器的机动车辆的方法，其中发动机的汽缸的停用被控制，以阻止发动机的涡轮增压器的旋转速度下降到预定的极限TA、TB以下。随着机动车辆的滑行开始，发动机的所有汽缸首先被停用，以便由驱动地被连接到发动机的带集成式起动发电机从机动车辆最大化能量恢复。然而，如果增压发动机的转速到达转速极限TA、TB之一，则发动机的至少一个汽缸被重新激活，以保持涡轮增压器旋转。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 涡轮 增压 发动机 方法 | ||
【主权项】：
一种控制机动车辆的涡轮增压发动机的方法，所述机动车辆具有带集成式起动发电机，所述带集成式起动发电机可驱动地被连接到所述发动机，从而在所述机动车辆的滑行期间，选择性地从所述机动车辆恢复能量，其中所述方法包括当滑行事件开始且需要能量回收时停用装配有汽缸停用机构的所述发动机的预定数量的汽缸、将所述带集成式起动发电机操作为发电机以从所述机动车辆恢复能量、将所述涡轮增压器的当前转速的指示与预定的最小涡轮增压器的转速极限相比较、以及如果指示的所述涡轮增压器的转速小于所述预定的转速极限则停用所述发动机的至少一个汽缸。
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