[发明专利]一种精铸整体动力涡轮叶轮的动平衡不合格挽救方法

摘要

一种精铸整体动力涡轮叶轮的动平衡不合格挽救方法，其包括如下步骤，步骤A，进行单个零件动平衡检测，计算在幅板两侧偏心量；步骤B，在车床上对第二外圆面一侧的轮轴的第二顶尖孔进行修正；步骤C，对第一外圆面一侧的轮轴的第一顶尖孔进行修正；步骤D，对动力涡轮叶轮进行偏心磨；步骤E，对步骤D加工后的所述动力涡轮叶轮进行单个零件动平衡；步骤F，在将步骤E中完成单个零件动平衡的所述动力涡轮叶轮组合成所述动力涡轮转子组合之后，进行组件动平衡，完成对所述动力涡轮叶轮的动平衡不合格挽救。本发明所提供的一种精铸整体动力涡轮叶轮的动平衡不合格挽救方法，通过偏心车工序纠偏，大大改善了毛坯偏差对动平衡的影响。

主权项

一种精铸整体动力涡轮叶轮的动平衡不合格挽救方法，其用于对所述动平衡不合格的所述动力涡轮叶轮进行挽救，其包括如下步骤，步骤A，对动平衡不合格的所述动力涡轮叶轮，进行单个所述动力涡轮叶轮零件动平衡检测，然后在幅板两侧分别标出动平衡工序所测出的所述零件重点和轻点部位以及具体不平衡量，并通过下列公式计算所述动力涡轮叶轮单个零件在所述幅板两侧偏心量。。偏心量＝零件不平衡量×不平衡半径/零件质量；步骤B，在车床上以所述幅板一侧的所述轮轴的第一外圆面作为定位面，以同侧的所述幅板第一边平面作为支靠面对所述动力涡轮叶轮单个零件进行夹持固定，找正所述幅板另一侧的所述轮轴的第二外圆面以及所述幅板第二边平面，根据步骤A所获得的未被夹持固定的所述第二外圆面一侧的所述幅板上标出的重点和轻点部位以及偏心量，对所述动力涡轮叶轮进行偏心，之后即可对所述第二外圆面一侧的所述轮轴的第二顶尖孔进行修正；步骤C，以所述第二外圆面作为定位面，以同侧的所述第二边平面作为支靠面对动力涡轮叶轮单个零件进行夹持固定，找正所述第一外圆面以及所述第一边平面，根据步骤A所获得的未被夹持固定的所述第一外圆面一侧的所述幅板上标出的重点和轻点部位以及偏心量，对所述动力涡轮叶轮进行偏心，之后即可对所述第一外圆面一侧的所述轮轴的第一顶尖孔进行修正。。步骤D，对步骤B和步骤C修正后的所述第二顶尖孔和所述第一顶尖孔进行研磨，保障所述第二顶尖孔和所述第一顶尖孔同轴，然后用两顶尖顶住所述第二顶尖孔和所述第一顶尖孔，对所述动力涡轮叶轮进行偏心磨，从而去除所述叶片的叶尖部以及所述轮轴的所述第一外圆面和所述第二外圆面上的偏心量。步骤E，对步骤D加工后的所述动力涡轮叶轮进行单个零件动平衡；步骤F，在将步骤E中完成单个零件动平衡的所述动力涡轮叶轮组合成所述动力涡轮转子组合之后，进行组件动平衡，完成对所述动力涡轮叶轮的动平衡不合格挽救。