[发明专利]一种基于空气压缩的板簧减震器发电机构

摘要

本发明属于汽车减震节能技术领域，尤其涉及一种基于空气压缩的板簧减震器发电机构，它包括车梁、发电机支撑、发电机、空气马达、空气马达进气孔、空气马达出气孔、第三压缩缸、气罐、压缩缸、板簧、支架固定块、拉杆、压缩活塞，其中板簧通过支架过渡件与空气压缩缸连接，板簧的震动会转化为压缩缸活塞的震动，通过设计三个直径不同的压缩缸将空气分级进行压缩，最后存储到空气气罐中，当气罐达到一定压力后，高压气会带动空气马达，进而发电，本发明使用了三个压缩罐，能够充分吸收板簧的震动能量，达到有益的节能效果。

主权项

一种基于空气压缩的板簧减震器发电机构，其特征在于：它包括车梁、发电机支撑、发电机、空气马达、空气马达进气孔、空气马达出气孔、第三压缩缸、压缩缸固定板、气罐进气孔、气罐支撑、气罐、气罐出气孔、第一压缩缸、拉杆第一支架、拉杆第三支架、第二压缩缸、拉杆、板簧、支架固定块、支架过渡件、压缩缸端盖、拉杆第四支架、拉杆第二支架、第一压缩缸进气孔、第一压缩缸出气孔、第二压缩缸进气孔、第二压缩缸出气孔、第三压缩缸进气孔、第三压缩缸出气孔、压缩活塞，其中板簧安装在车梁下侧，支架固定块安装在板簧之间位置，压缩缸固定板安装在车梁侧面；上述支架过渡件一端连接支架固定块，另一端安装有拉杆第一支架，拉杆第二支架安装在拉杆第一支架侧面中间处，拉杆第三支架一端连接拉杆第二支架，另一端连接拉杆第四支架；第一压缩缸、第二压缩缸和第三压缩缸依次安装在压缩缸固定板下侧，三个压缩缸内部各安装有压缩活塞，第一压缩缸活塞通过拉杆与拉杆第一支架连接，第二压缩缸活塞通过拉杆与拉杆第四支架连接，第三压缩缸活塞通过拉杆与拉杆第一支架连接，各个压缩缸无拉杆一侧分别安装有压缩缸端盖；第一压缩缸出气孔和第一压缩缸进气孔安装在第一压缩缸端盖的圆孔处，第二压缩缸出气孔和第二压缩缸进气孔安装在第二压缩缸端盖的圆孔处，第三压缩缸出气孔和第三压缩缸进气孔安装在第三压缩缸端盖的圆孔处；上述发电机通过发电机支撑安装在车梁侧面，空气马达通过空气马达支柱安装在发电机表面，空气马达转轴与发电机转轴连接，空气马达进气孔和空气马达出气孔安装在空气马达上；气罐通过气罐支撑安装在车梁侧面，气罐进气孔和气罐出气孔分别安装在气罐两侧；上述第一压缩缸进气孔与空气想通，第一压缩缸出气孔和第二压缩缸进气孔通过导气管连接，第二压缩缸出气孔和第三压缩缸进气孔通过导气管连接、第三压缩缸出气孔和气罐进气孔通过导气管连接，气罐出气孔与空气马达进气孔通过导气管连接。