[发明专利]确定飞行器的高升力系统中部件状态的方法和高升力系统在审
申请号: | 201510702400.1 | 申请日: | 2015-10-26 |
公开(公告)号: | CN105539814A | 公开(公告)日: | 2016-05-04 |
发明(设计)人: | 尤金·内布;扬-阿伦德·万布吕根;迈克尔·布拉迪;约尔格·维雷姆贝克;奥利维耶·克里乌;扬·哈泽罗特;马克·海因耶斯 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国运营有限责任公司 |
主分类号: | B64C13/50 | 分类号: | B64C13/50;B64C9/20 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王萍;李春晖 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 用于确定飞行器的高升力系统中的部件的状态的方法,该高升力系统包括中央动力控制单元和驱动站,该动力控制单元用于通过传动轴提供旋转动力,该驱动站与动力控制单元耦接并能够使高升力面移动;该方法包括:在飞行时在展开位置获取与部件耦接的第一位置传感器单元的至少一个第一位置,第一位置传感器单元与高升力面之一机械地耦接,且第一位置传感器单元与驱动站中之一耦接;在地面上在展开位置获取的第一位置传感器单元的至少一个第二位置;确定在地面与飞行之间第一位置传感器单元的基于第一位置的测量值与基于第二位置的相关联的测量值之间的偏差;确定偏差是否超过预定阈值,以及在偏差超过预定阈值的情况下,产生指示部件的异常状态的信号。 | ||
搜索关键词: | 确定 飞行器 升力 系统 部件 状态 方法 | ||
【主权项】:
一种用于确定飞行器的高升力系统(2)中的部件的状态的方法,所述高升力系统(2)包括:中央动力控制单元(4),所述中央动力控制单元(4)用于通过传动轴(8、10)提供旋转动力;以及驱动站(12),所述驱动站(12)与所述动力控制单元(4)和可移动高升力面(18)耦接;所述方法包括如下步骤:‑在飞行时在展开位置获取与部件耦接的第一位置传感器单元(20)的至少一个第一位置,其中,所述第一位置传感器单元(20)与所述高升力面(18)中的一个高升力面机械地耦接,并且所述第一位置传感器单元(20)与所述驱动站(12)中的一个驱动站耦接,‑在地面上在所述展开位置获取所述第一位置传感器单元(20)的至少一个第二位置,‑确定在地面与飞行之间所述第一位置传感器单元(20)的、基于所述第一位置的测量值与基于所述第二位置的相关联的测量值之间的偏差,‑确定所述偏差是否超过预定阈值,以及‑在所述偏差超过所述预定阈值的情况下,产生指示所述部件的异常状态的信号。
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