[发明专利]一种发动机传动变速结构

摘要

本发明公开了一种发动机传动变速结构。该发动机传动变速结构将输出的末级链轮套设在主轴上，当动力通过在主轴和副轴上的齿轮组的传动换挡后，传动到达末级链轮时可以保证末级链轮和主轴为相同的旋转方向，这样输出的旋转方向可以与车轮方向相同，便于发动机、传动变速结构各部分的设置；与原来主轴输入副轴输出的结构相比更加简单，减少了零件的设置，使动力传输更快；减少了故障点，零部件磨损更小有利于传动变速结构的长期使用；减小了整体传动变速结构的空间占用，使摩托车外观更加紧凑。

主权项

一种发动机传动变速结构，包括传动箱(1)和变速箱(2)，所述传动箱(1)包括传动链条(11)，其特征在于：所述变速箱(2)包括主轴(21)、档位主齿轮组(22)、末级链轮(23)、副轴(24)、档位副齿轮组(25)、拨动组件(26)和换挡凸轮(27)；发动机通过所述传动链条(11)与主轴(21)相连，所述档位主齿轮组(22)和末级链轮(23)套设在主轴(21)上，所述档位副齿轮组(25)套设在副轴(24)上，所述档位主齿轮组(22)和档位副齿轮组(25)一一对应啮合，所述档位主齿轮组(22)和档位副齿轮组(25)中对应的齿轮一个随轴转动一个空转，所述拨动组件(26)设置在主轴(21)或/和副轴(24)上与主轴(21)或/和副轴(24)联动，并与档位主齿轮组(22)或/和档位副齿轮组(25)配合，所述拨动组件(26)向外连接换挡凸轮(27)；当操作换挡凸轮(27)改变拨动组件(26)的位置进行换挡时，拨动组件(26)卡入与其配合的档位主齿轮组(22)或档位副齿轮组(25)，主轴(21)和副轴(24)配合传动，通过档位主齿轮组(22)和档位副齿轮组(25)中齿轮大小的不同变换速率并传动至末级链轮(23)输出。