[发明专利]一种传动装置供油系统

摘要

本发明公开了一种传动装置供油系统，包括泵组、控制阀组、润滑补油泵、润滑补油控制阀组、蓄能器和主定压阀。本发明通过润滑补油泵及其控制阀组，基于负载工况变化的前提，使润滑补油泵根据负载工况调整供油方向，为供油系统中换挡转向回路和润滑回路供油，保证了各回路的供油需求。本发明在低压工况下，通过润滑补油控制阀组换向作用，使润滑补油泵为润滑系统供油，改善了现有技术中低压工况下传动装置润滑流量不足的状况。本发明在多变负载工况下使用蓄能器为换挡转向系统提供瞬时大流量，弥补了由于液压泵组供油不及时导致的换挡转向回路瞬时供油不足的状况，提高了换挡、转向的快速性和准确性。

主权项

一种传动装置供油系统，其特征在于：包括泵组(3)、控制阀组(4)、润滑补油泵(11)、润滑补油控制阀组(5)、蓄能器(8)和主定压阀(6)，所述的润滑补油控制阀组(5)采用两个二位二通电液换向阀并联或直接采用一个二位三通电液换向阀；所述的吸油过滤器(1)一端与油箱相连，另一端连接加热器(2)；所述的加热器(2)的另一端通过三通接头分别与泵组(3)和润滑补油泵(11)的吸油口相连；所述的泵组(3)由p1泵、p2泵和p3泵组(3)成，有一个吸油口和两个排油口，其中p1泵出口直接与p2泵和p3泵的入口相通，而p2泵和p3泵的出口即泵组(3)的两个排油口与控制阀组(4)的两个入口相对应，通过螺钉紧固连接使泵组(3)与控制阀组(4)相通；所述的控制阀组(4)的两个出口通过高压管道分别连接换挡转向负载和润滑负载；所述的润滑补油泵(11)的吸油口通过三通管分别与泵组(3)和加热器(2)相连，其出口连接单向阀B(10)；若润滑补油控制阀组(5)采用两个二位二通电液换向阀并联，则单向阀B(10)出口与润滑补油控制阀组(5)的两个入口通过三通管相连接；若润滑补油控制阀组(5)采用一个二位三通电液换向阀，则单向阀B(10)出口直接与润滑补油控制阀组(5)入口相连接；所述的润滑补油控制阀组(5)有两个出口，其中一出口与控制阀组(4)中一个出口通过三通管连接，进而通过管路连接换挡转负载；另一出口与控制阀组(4)的另一出口通过三通管连接，再通过管路连接润滑负载；所述的主定压阀(6)与换挡转向回路并联连接，其入口与换挡转向主油路相连，出油口通过管路连接到润滑回路；所述的蓄能器(8)与换挡转向负载并联连接，同时在换挡转向回路安装单向阀A(7)，以确保蓄能器(8)的工作油液全部进入换挡转向回路，蓄能器(8)前安装有截止阀(9)，单向阀A(7)出口、蓄能器(8)前截止阀(9)入口、换挡转向负载油路之间通过三通管相连接。