[发明专利]车辆主动锥齿轮单元及其双列圆锥滚子轴承有效
| 申请号： | 201510728564.1 | 申请日： | 2015-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN106641196B | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 金荃;雷内·罗迈斯;张利斌 | 申请（专利权）人： | 斯凯孚公司 |
| 主分类号： | F16H57/021 | 分类号： | F16H57/021;F16C33/58 |
| 代理公司： | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人： | 黄志华 |
| 地址： | 瑞典哥*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 一种用于车辆主减速器(100)的主锥齿轮单元(10)，包含能够固定在主减速器壳体(101)上的轴承座(11)和能够以背靠背方式设置在轴承座(11)内沿径向突伸的挡肩(13)两侧的双列圆锥滚子轴承(12，14)。所述双列轴承(12，14)中的至少一列采用内圈加长结构，其内圈加长部(12a，14a)能够确保双列轴承(12，14)在装配过程中能够以内圈直接抵靠的方式来实现正确预紧。该主锥齿轮单元直接以双列轴承的内圈抵靠来实现精确预紧，避免了在装配阶段对轴承进行轴距调整的必要，消除了使用隔圈所带来的诸多不便，显著提高了系统的装配效率。 | ||
| 搜索关键词： | 双列轴承 双列圆锥滚子轴承 主锥齿轮 轴承座 内圈 预紧 车辆主减速器 主减速器壳体 背靠背方式 主动锥齿轮 加长结构 轴距调整 装配过程 装配效率 挡肩 隔圈 加长 轴承 装配 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆主减速器（100）的主锥齿轮单元（10），包含能够固定设置在主减速器壳体（101）上的轴承座（11）和能够以背靠背方式设置在轴承座内沿径向突伸的挡肩（13）两侧的双列圆锥滚子轴承（12，14），其特征在于：所述双列圆锥滚子轴承（12，14）中的至少一列采用内圈加长结构，通过在生产阶段控制其内圈加长部（12a，14a）突出于对应外圈的内端面的突出量，使所述突出量的总和与挡肩的轴向尺寸一致，来确保所述双列圆锥滚子轴承（12，14）在装配过程中能够以内圈直接抵靠的方式来实现正确预紧。
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