[发明专利]168V电动车全自动发电在审
| 申请号： | 201510731019.8 | 申请日： | 2015-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN105958637A | 公开（公告）日： | 2016-09-21 |
| 发明（设计）人： | 刘泽法 | 申请（专利权）人： | 刘泽法 |
| 主分类号： | H02J9/08 | 分类号： | H02J9/08;B60L11/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 252521*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 168V电动车全自动发电在168V电瓶输出电路中，为了提高自动启动发电机发电的稳定性，在G1稳压三极管基础上，又增加了G2激励三极管，用以功率放大，给继电器提供足够的电流。当电瓶正常供电时稳压三极管G1进入饱和区，该三极管不工作，当电瓶电压低于设定值时，该三极管退出饱和区，进入工作状态，此时由该三极管的集电极，通过耦合电容C5把信号耦合到G2激励三极管功率放大，给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电。电瓶的电量通过正向二极管G3向电动车负载电路输出正电，当电瓶的电量(电压)低于设定值154V时，发电机自动启动发电，发出的电由二极管G4向电瓶输出10A左右的直流电，二极管G5向电动车负载电路最大输出100A直流电，供168V电动车所需能量。 | ||
| 搜索关键词： | 168 电动车 全自动 发电 | ||
【主权项】：
一种168V电动车全自动发电；在168V电瓶输出电路中，当电瓶电量(电压)下降到设定值154V时，此时G1退出饱和区，进入工作状态，此时G1的集电极，通过耦合电容C5把信号耦合到G2的基极，由G2激励三极管进行功率放大，此时由G2的集电极输出电流，用以给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电，供168V电动车所需能量。
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