[发明专利]一种电轴驱动系统在审
申请号: | 201510732415.2 | 申请日: | 2015-11-02 |
公开(公告)号: | CN106627120A | 公开(公告)日: | 2017-05-10 |
发明(设计)人: | 章俊杰;俞正才 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | B60K17/12 | 分类号: | B60K17/12 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人: | 魏金霞,杨颖 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 一种电轴驱动系统,用于电动汽车或混合动力汽车,其包括电动机、减速机构和差速器,所述减速机构将所述电动机产生的驱动力放大并通过差速器分配到车轮上,其中所述减速机构能够借助同步器有选择地通过两个具有不同的传动比的挡位对驱动力进行放大,并通过输出齿轮啮合传递到所述差速器的差速输入齿轮上,所述驱动力从产生到被传递到所述差速输入齿轮上的过程中,在高挡位经过一组齿轮对放大,在低挡位经过三组齿轮对放大,所述各齿轮对均设置在同一对平行的轴线上。用齿轮对配合空心轴替代行星齿轮组能够减小轴向空间需求,并且可以采用传统的同步器而非特殊的同步器,同时整体结构也更简单,保持性能不受影响的前提下使制造成本得到降低。 | ||
搜索关键词: | 一种 驱动 系统 | ||
【主权项】:
一种电轴驱动系统,用于电动汽车或混合动力汽车,其包括电动机(10,100)、减速机构(20,200)和差速器(30,300),所述减速机构(20,200)将所述电动机(10,100)产生的驱动力放大并通过差速器(30,300)分配到车轮上,其中所述减速机构(20,200)能够借助同步器(22,208)有选择地通过两个具有不同的传动比的挡位对驱动力进行放大,并通过输出齿轮(27,209)啮合传递到所述差速器(30,300)的差速输入齿轮(31,301)上,其特征在于:所述驱动力从产生到被传递到所述差速输入齿轮(31,301)上的过程中,在高挡位经过一组齿轮对放大,在低挡位经过三组齿轮对放大,所述各齿轮对均设置在同一对平行的轴线上。
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