[发明专利]铺轨前线路平剖面优化对比模型构建方法

摘要

本发明公开了一种铺轨前线路平剖面优化对比模型构建方法，步骤包括：构建线路自定义实体，构建线路平剖面优化对比模型自定义实体，导入桥隧实测资料并绘制实测结构中心线，设置并标注优化对比控制参数，计算原始设计结构中心线，计算原始设计结构中心线与实测结构中心线的平纵对比差值、超限段落和侵限值，绘制原始设计结构中心线以及与实测结构中心线的平纵对比差值、超限段落和侵限值，计算线路平剖面优化后的设计结构中心线，计算优化后的设计结构中心线与实测结构中心线的平纵对比差值、超限段落和侵限值，绘制优化后的设计结构中心线以及与实测结构中心线的平纵对比差值、超限段落和侵限值，计算并输出优化效果。该方法能大幅提高设计效率，具有明显的推广应用价值。

主权项

一种铺轨前线路平剖面优化对比模型构建方法，其特征在于，包括以下步骤：构建线路自定义实体(S₁)，构建线路平剖面优化对比模型自定义实体(S₂)，导入桥隧实测资料并绘制实测结构中心线(S₃)，设置并标注优化对比控制参数(S₄)，计算原始设计结构中心线(S₅)，计算原始设计结构中心线与实测结构中心线的平纵对比差值、超限段落和侵限值(S₆)，绘制原始设计结构中心线以及与实测结构中心线的平纵对比差值、超限段落和侵限值(S₇)，计算线路平剖面优化后的设计结构中心线(S₈)，计算优化后的设计结构中心线与实测结构中心线的平纵对比差值、超限段落和侵限值(S₉)，绘制优化后的设计结构中心线以及与实测结构中心线的平纵对比差值、超限段落和侵限值(S₁₀)，计算并输出优化效果(S₁₁)；所述构建线路自定义实体(S₁)，采用原始施工图线路设计资料，包括线路模型名称、断链里程数据，平面交点数据、曲线超高数据、纵断面变坡点数据、桥梁缺口数据、隧道缺口数据、站场缺口数据，构建线路自定义实体；根据纵断面变坡点数据在线路自定义实体上绘制变坡点插旗；所述构建线路平剖面优化对比模型自定义实体(S₂)，通过指定单双线类型，选择线路自定义实体，读取并导入线路设计资料做为原始线路设计数据，构建线路平剖面优化对比模型自定义实体；单线选择一个线路自定义实体，双线选择两个线路自定义实体；根据线路模型名称关联线路平剖面优化对比模型自定义实体和线路自定义实体；所述导入桥隧实测资料并绘制实测结构中心线(S₃)，桥隧实测资料指桥隧实测结构中心线数据，由实测结构中心线结点组成，每个节点对应一个实测断面，每个节点包括标注里程、坐标和高程，实测结构中心线节点采用多义线连接，在实测起终点处绘制实测起终点标注里程；所述设置并标注优化对比控制参数(S₄)，优化对比控制参数包括隧道限界参数、高程换算参数和误差标准，误差标准包括桥隧横向和竖向允许最大误差，竖向允许最大误差分上限和下限；优化对比控制参数按原始线路里程进行设置，根据桥隧结构变化，可添加、编辑、删除多个控制参数；根据原始线路里程计算坐标位置，标注控制参数和里程；所述计算原始设计结构中心线(S₅)，根据单双线类型和原始线路设计数据，计算原始设计结构中心线；原始设计结构中心线节点与实测结构中心线节点一一对应，采用相同标注里程，连续里程根据实测结构中心线节点坐标投影计算；节点坐标根据连续里程、线间距、曲线超高和控制参数计算；节点高程根据原始线路纵断面变坡点数据和控制参数计算；计算原始设计偏距和实测偏距；所述计算原始设计结构中心线与实测结构中心线的平纵对比差值、超限段落和侵限值(S₆)，平面对比差值采用原始设计结构中心线节点与实测结构中心线节点的有向距离，纵断面对比差值根据结点高程和控制参数计算；侵限值包括平面侵限值和高程侵限值，根据平纵对比差值和控制参数计算；超限段落分为平面超限段落和纵断面超限段落，平面超限段落以每个交点的直缓、缓直点为界，按直线和曲线划分，纵断面超限段落按变坡点划分，超限段落根据原始线路设计数据和侵限值确定；所述绘制原始设计结构中心线以及与实测结构中心线的平纵对比差值、超限段落和侵限值(S₇)，原始设计结构中心线节点采用多义线连接，在每个节点处左侧绘制标注里程和平纵对比差值，平纵对比差值按是否超限和正负分别采用不同颜色；在原始设计结构中心线右侧绘制超限段落，平面超限段落和纵断面超限段落分别绘制；在每个节点处右侧分别绘制平面侵限值和高程侵限值，不超限的不绘制，侵限值按正负分别采用不同颜色；所述计算线路平剖面优化后的设计结构中心线(S₈)，线路平剖面优化在线路自定义实体上进行，包括调整线路平纵断面设计；根据单双线类型和优化后的线路设计数据，计算优化后的设计结构中心线；优化后的设计结构中心线节点与实测结构中心线节点一一对应，连续里程根据实测结构中心线节点坐标投影计算，标注里程根据连续里程计算，节点坐标根据连续里程、线间距和控制参数计算；节点高程根据优化后的线路纵断面变坡点数据和控制参数计算；计算优化后的设计偏距和实测偏距；所述计算优化后的设计结构中心线与实测结构中心线的平纵对比差值、超限段落和侵限值(S₉)，平面对比差值采用优化后的设计结构中心线节点与实测结构中心线节点的有向距离，纵断面对比差值根据结点高程和控制参数计算；侵限值根据平纵对比差值和控制参数计算；超限段落根据优化后的线路设计数据和超限值确定；所述绘制优化后的设计结构中心线以及与实测结构中心线的平纵对比差值、超限段落和侵限值(S₁₀)，优化后的设计结构中心线节点采用多义线连接，在每个节点处左侧绘制标注里程和平纵对比差值，平纵对比差值按是否超限和正负分别采用不同颜色；在优化后的设计结构中心线右侧绘制超限段落，平面超限段落和纵断面超限段落分别绘制；在每个节点处右侧分别绘制平面侵限值和高程侵限值，不超限的不绘制，侵限值按正负分别采用不同颜色；所述计算并输出优化效果(S₁₁)，根据原始设计结构中心线与实测结构中心线的侵限值和优化后的设计结构中心线与实测结构中心线的侵限值，计算并输出优化效果，包括平面超限节点变化个数、平面左侧最大超限值的变化值、平面右侧最大超限值的变化值、平面总超限值的变化值、纵断面超限节点变化个数、高程上限最大超限值的变化值、高程下限最大超限值的变化值、纵断面总超限值的变化值。