[发明专利]一种使列车节能、不减速地通过坡道路段的运输设施

摘要

本发明设计了一种使列车节能、不减速地通过坡道路段的运输设施。该运输设施是在两摆渡轨道中间安设一个迂回转轮，使钢索绕过迂回转轮分别与上、下坡摆渡机车固接。摆渡机车再分别和上行和下行通过列车挂接。从而形成一个类似于水平放置的大型滑轮系统，使上行列车和下行列车在通过坡道时产生的大小相等、方向相反沿坡道向下的重力的分力相互抵消，从而能够实现列车既节能又不减速地通过坡道路段的目的。该设施为在有坡度的地形条件下修筑中高速铁路排除了关键性技术障碍，还能增大铁路的限制坡度，减少列车行驶路程和节省投资成本。该运输设施设备简单，无论是改造旧道还是修建新路都简便易行。

主权项

一种使列车节能、不减速地通过坡道路段的运输设施，其特征在于，该运输设施是在坡道路段建设一种能反复接送上坡列车和下坡列车的摆渡设施，该摆渡设施由坡上车站(1)、坡下车站(11)、摆渡轨道、迂回转轮(3)、牵引钢索(5、8)、上坡摆渡机车(9)、下坡摆渡机车(6)、摆渡载货列车(10)、导索滑轮(7)、智能控制装置及其它附属设备组成，摆渡轨道为贯通坡上车站(1)、坡道及坡下车站(11)的两条专用轨道或双线正线铁路的相应区段部分，其线路平面只由直线段组成。坡上和坡下车站的到发线有效长度除能停放通过货物列车外，还要加长到能够接续停放摆渡载货列车(10)的长度，在坡上车站(1)设置迂回转轮(3)，迂回转轮(3)安设在两摆渡轨道中间，离坡道顶点的直线距离不小于一列通过列车的长度，迂回转轮与单线自动循环式客运索道的迂回轮所起的作用相同，是承载钢索牵引力并能使钢索沿其轮缘槽往复运行的装置，迂回转轮(3)绕直立轴(4)自由旋转，轴(4)的下端直接固定在基座(2)上，钢索(5、8)绕过迂回转轮(3)沿摆渡轨道中心线延伸，两端点分别与上、下坡摆渡机车(9、6)固接，在摆渡轨道的轨枕之间或无砟轨道顶面上，按照设计间距设置与牵引钢索(5、8)走位和走向一致的导索滑轮组(7)，摆渡载货列车(10)为两列或两列以上有自主动力、载重大、长度短的货物列车，在没有摆渡任务时，下坡摆渡机车(6)停在迂回转轮(3)前边，上坡摆渡机车(9)停在坡下车站(11)靠近坡道下端点处，摆渡载货列车(10)停在辅道上，当有上行通过列车临近时，预先使坡上车站(1)的摆渡载货列车通过道岔进入摆渡轨道，尾部与下坡摆渡机车(6)挂钩连接，上行通过列车到达后，与上坡摆渡机车(9)连接好，便开始摆渡运行，摆渡运行以设定速度为各机车运行工况的智能控制标准，当运行速度小于设定速度时，智能控制装置发出优先加大下坡摆渡机车(6)和摆渡载货列车驱动力的指令，为整个摆渡系统提速；当运行速度大于设定速度时，智能控制装置优先发出减小上坡摆渡机车(9)和通过列车驱动力或进行制动的指令，为整个摆渡系统减速，上行通过列车通过坡道路段后，人工或自动地摘开摆渡机车与通过列车之间的挂钩，上行通过列车不停车、不减速地继续向前运行，然后上下坡摆渡机车(9、6)快速回到原来位置待命，当有下行通过列车摆渡任务时，也照此程序反向操作，当有上行和下行通过列车同时或在接近时间到达时，不使用摆渡载货列车，直接用上下行摆渡机车(9、6)与上下行通过列车连接，实施摆渡作业，这样的摆渡设施在长坡道路段可接力式设置多个，形成阶梯式摆渡线路。