[发明专利]一种新型车用双模混合动力驱动装置在审
申请号: | 201510740870.7 | 申请日: | 2015-11-04 |
公开(公告)号: | CN105253006A | 公开(公告)日: | 2016-01-20 |
发明(设计)人: | 王伟;王仁广;史广奎;田涌君;孔治国;张宏伟 | 申请(专利权)人: | 中国汽车技术研究中心 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/44 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 杨慧玲 |
地址: | 300000 天津市东*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | 本发明创造提供了一种新型车用双模混合动力驱动装置,包括发动机、扭转减震器、第一电机、制动器、第一离合器、前行星排、后行星排、第二轴、第二电机、第二离合器和第一轴,第一电机和第二电机均为电动和发电一体机,第一电机的转子轴和第二电机的转子轴均是空心轴,第一轴穿过第一电机的转子轴,第二轴穿过第二电机的转子轴,前行星排和后行星排均包括太阳轮、行星轮、行星轮架和齿圈。本发明创造采用行星排机构配合制动器、第一离合器、第二离合器实现单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、发动机单独驱动以及制动回馈五种工作方式,两个离合器的设置,使得发动机单独驱动工作模式可由多种方式来实现,有效降低能耗,结构简单。 | ||
搜索关键词: | 一种 新型 双模 混合 动力 驱动 装置 | ||
【主权项】:
一种新型车用双模混合动力驱动装置,其特征在于:包括发动机(1)、扭转减震器(2)、第一电机(3)、制动器(4)、第一离合器(5)、前行星排(6)、后行星排(7)、第二轴(8)、第二电机(9)、第二离合器(10)和第一轴(11);所述第一电机(3)为电动和发电一体机,所述第一电机(3)的转子轴为空心轴,所述第一轴(11)穿过所述第一电机(3)的空心转子轴;所述第二电机(9)为电动和发电一体机,所述第二电机(9)的转子轴为空心轴,所述第二轴(8)穿过所述第二电机(9)的空心转子轴;所述扭转减震器(2)一端连接所述发动机(1)的壳体,另一端连接第一轴(11),所述第一轴(11)为所述发动机(1)的动力输出轴;所述前行星排(6)包括前行星排齿圈(601)、前行星排行星轮(602)、前行星排行星架(603)和前行星排太阳轮(604);所述后行星排(7)包括后行星排齿圈(701)、后行星排行星轮(702)、后行星排行星架(703)和后行星排太阳轮(704),所述后行星排齿圈(701)固定设置,所述后行星排行星架(703)同作为动力输出轴的第二轴(8)连接,所述后行星排太阳轮(704)同所述第二电机(9)的转子轴连接;所述前行星排齿圈(601)同所述后行星排行星架(703)连接,所述前行星排行星架(603)同所述第一轴(11)连接,所述前行星排太阳轮(604)同所述第一电机(3)的转子轴连接;所述第一离合器(5)一端与所述前行星排行星架(603)前端固连在一起,另一端与所述前行星排齿圈(601)固连在一起;所述第二离合器(10)一端与所述前行星排行星架(603)后端固连在一起,另一端与所述后行星排行星架(703)前端固连在一起;所述制动器(4)一端连接所述第一电机(3)的壳体,另一端连接所述前行星排行星架(603)。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构