[发明专利]一种新型的转向传动轴吸能减振结构在审
| 申请号： | 201510741683.0 | 申请日： | 2015-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN105235736A | 公开（公告）日： | 2016-01-13 |
| 发明（设计）人： | 叶文孝 | 申请（专利权）人： | 北汽银翔汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/19 | 分类号： | B62D1/19 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 401520 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种新型的转向传动轴吸能减振结构，其由设于上节叉与下节叉之间的且依次相固连的波纹钢管轴、中间轴组成，该中间轴为一整根轴管结构，其中，上节叉插入波纹钢管轴一端并与之固连，该波纹钢管轴另一端套于中间轴一端上并与之固连，下节叉插入该中间轴另一端并与之固连。该发明设计新颖，通过波纹钢管轴、中间轴与上下节叉固连成整体结构，无单独的隔振零件，结构简单可靠，性能不会随使用寿命显著衰减，不存在间隙问题，也就避免了长期使用产生异响的情形发生；利用波纹钢管轴的弹性刚度来衰减轮胎和副车架传递到方向盘的冲击，实现了对汽车底盘与方向盘之间的隔振效果；波纹钢管轴和中间轴均为管材，重量轻、耐久性好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 转向 传动轴 吸能减振 结构 | ||
【主权项】：
一种新型的转向传动轴吸能减振结构，其特征在于：该转向传动轴吸能减振结构由设于上节叉(10)与下节叉(13)之间的且依次相固连的波纹钢管轴(11)、中间轴(12)组成，该中间轴(12)为一整根轴管结构，其中，所述上节叉(10)插入所述波纹钢管轴(11)一端并与之固连，该波纹钢管轴(11)另一端套于所述中间轴(12)一端上并与之固连，所述下节叉(13)插入该中间轴(12)另一端并与之固连。
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