[发明专利]高中位压力的负荷传感全液压转向器

摘要

本发明公开了一种高中位压力的负荷传感全液压转向器，其特征在于，所述的高中位压力的负荷传感全液压转向器包含一壳体，所述的壳体的内壁上设有一泵进油环槽、一右转向进油环槽、一左转向进油环槽和一回油环槽，所述的壳体的内部设有一阀套和一阀芯，所述的阀芯可转动地设置在所述的阀套内。本发明的高中位压力的负荷传感全液压转向器具有以下优点：由于在阀芯阀套上设置了多处压力平衡结构，有效的降低了因阀套副内外压力差产生的结构变形，从而提高了转向器在中位时的许用压力，同时也有效的减少了终点回位困难现象的发生，结构简单，效果明显，实用性强。

主权项

一种高中位压力的负荷传感全液压转向器，其特征在于，所述的高中位压力的负荷传感全液压转向器（1）包含一壳体（2），所述的壳体（2）的内壁上设有一泵进油环槽（21）、一右转向进油环槽（22）、一左转向进油环槽（23）和一回油环槽（24），所述的壳体（2）的内部设有一阀套（3）和一阀芯（4），所述的阀芯（4）可转动地设置在所述的阀套（3）内，所述的阀套（3）的外侧壁中部设有一环形的均压环槽（30），所述的均压环槽（30）的周向上至少设有一均压孔（301），所述的阀套（3）的外侧壁尾部设有一环形的流量控制环槽（31），所述的流量控制环槽（31）的周向上设有一由流量控制孔（32）组成的流量控制孔阵列，所述的阀套（3）的外侧壁尾部设有一由均压沉槽（33）组成的均压沉槽阵列，所述的均压沉槽（33）上分别设有一沉槽圆孔（34），所述的阀芯（4）的外侧壁上设有一由阀芯转向进油槽（41）组成的阀芯转向进油槽阵列和一由定转子进油槽（42）组成的定转子进油槽阵列，所述的阀芯（4）的外侧壁尾部设有一由负荷传感回油槽（43）组成的负荷传感回油槽阵列，所述的定转子进油槽（42）的两侧分别设有一第一压力平衡槽（44），所述的负荷传感回油槽（43）之间分别设有一第二压力平衡槽（45），所述的均压孔（301）与所述的阀芯转向进油槽（41）相配合，所述的流量控制孔（32）与所述的第一压力平衡槽（44）相配合，所述的沉槽圆孔（34）与所述的第二压力平衡槽（45）相配合。