[发明专利]驻车制动装置

摘要

本发明涉及一种用于车辆(12)的驻车制动装置(10)，其具有：用于产生用来对驻车制动装置(10)的至少一项功能进行先导控制的控制压力的、至少部分双稳态设计的阀装置(14)；和中继阀(16)，该中继阀接收阀装置(14)的控制压力并且取决于控制压力对至少一个弹簧储能缸(18)进行充气或排气。根据本发明提出，阀装置(14)集成在集成于压缩空气处理装置(24)中的第一模块(20)中，并且中继阀(16)布置在第二模块(22)中，第二模块与第一模块(20)和压缩空气处理装置(24)间隔开地布置。

主权项

1.一种用于车辆(12)的驻车制动装置(10)，所述驻车制动装置具有：‑用于产生用来对所述驻车制动装置(10)的至少一项功能进行先导控制的控制压力的、至少部分双稳态设计的阀装置(14)；‑中继阀(16)，所述中继阀接收所述阀装置(14)的所述控制压力并且取决于所述控制压力通过第一管路对至少一个弹簧储能缸(18)进行充气或排气；用于生成压缩空气的压缩空气供给装置；第一模块，其中所述至少部分双稳态设计的阀装置集成在所述第一模块中，所述第一模块集成在所述压缩空气供给装置中；以及第二模块，所述中继阀(16)布置在所述第二模块(22)中，所述第二模块与所述第一模块(20)和所述压缩空气供给装置(24)间隔开地布置；其中，所述第一模块还包括：所述至少部分双稳态设计的阀装置的第一电磁阀，所述第一电磁阀布置在压力供给装置的下游，所述第一电磁阀具有第一端口，所述第一端口布置用于从所述第一管路接收由所述压缩空气供给装置生成的压缩空气；所述至少部分双稳态设计的阀装置的第二电磁阀，所述第二电磁阀布置在所述压力供给装置和所述第一电磁阀之间的、与所述第一管路间隔开的第二管路中，所述第二管路与所述第一电磁阀的第二端口通信；以及第一挂车控制接口，所述第一挂车控制接口能够由所述第一电磁阀控制以用于执行挂车驻车制动器的测试功能；以及第二挂车控制接口，所述第二挂车控制接口能够由所述第二电磁阀控制以用于执行所述挂车驻车制动器的测试功能，所述第二挂车控制接口与所述第一电磁阀和所述第二电磁阀之间的所述第二管路通信。