[发明专利]一种码头混凝土道路结构及其施工方法

摘要

一种码头混凝土道路结构，在路床的上面分别铺设垫层、基层和面层，面层上部有横向和纵向分布钢筋，道路由中心分成两个车道，两车道面层分成若干块混凝土现浇行车道板，行车道板间的纵缝和横缝中置传力杆，行车道板分为轮压区和非轮压区，在轮压区上缘布有抗压钢筋，下缘布有抗弯钢筋，两侧中部有纵向钢筋，抗压钢筋和抗弯钢筋之间有拉筋，抗压钢筋、抗弯钢筋和中部纵向钢筋外部有箍筋；面层表面有非轮压区和轮压区标识。对路床、垫层、基层、面层按顺序施工后进行切缝与填缝、绘制标识标线。该道路通过标识标线引导车辆沿抗弯和抗裂承载能力强的轮压区行驶，使道路能承受交通繁忙、轴载重的集装箱车辆荷载，保证面层的安全和耐久性。

主权项

一种码头混凝土道路结构，在路床(4)的上面分别铺设垫层(3)、基层(2)和面层(1)；面层、基层和垫层的厚度分别为30cm，45cm和25cm；在面层的上部布有横向分布钢筋(15)和纵向分布钢筋(16)；其特征在于：该码头混凝土道路沿其中心线分成1号车道(Ⅰ)和2号车道(Ⅱ)两个车道；两个车道的面层(1)按纵向长度400～600cm、横向宽度400～500cm分成若干块行车道板(5)，行车道板的横缝(6‑2)和纵缝(6‑1)中置有传力杆(7)；两个车道均分成轮压区(9‑1)和非轮压区(9‑2)，在轮压区的上缘布有横向相互间隔25cm的抗压钢筋(11)，在轮压区的下缘布有横向相互间隔12.5cm的抗弯钢筋(10)，在轮压区的两侧中部分别有中部纵向钢筋(12)，在抗压钢筋和抗弯钢筋之间有拉筋(14)，抗压钢筋、抗弯钢筋和中部纵向钢筋的外部有箍筋(13)；在面层的表面有非轮压区标识(8‑2)和轮压区标识(8‑1)。