[发明专利]车辆独立后悬架装置

摘要

本发明公开了一种车辆独立后悬架装置，其主要特征是：后轮半轴通过轴承连接到专用轴承座上，轴承座再通过两根(或多根)竖向平行的导向主销连接到支座上，支座再活动连接或永久固定到后车架上，以实现悬架的支承和定位、导向功能；半轴外端连接后轮及制动装置，内端连接动力传动机构，以实现后轮驱动；减振器下端连接轴承座，上端连接支座以达到减振目的；螺旋弹簧套在减振器或(和)导向主销外面，以实现承载和缓冲功能；车辆后车架左右各连接一套本装置即构成完整的独立后悬架系统。本装置结构简单、可靠，所占空间小，造价低，并且稳定性和驾乘舒适性好，可用于各种车辆的独立后悬架系统。

主权项

1.车辆独立后悬架装置，由螺旋弹簧(6)和减振器(7)、定位导向机构组成，其特征是：本车辆独立后悬架装置采用一个方框形结构支座(1)或“]”形板式结构支座(1′)和两根或两根以上竖向平行导向主销(2)代替现有各种复杂的摆臂和连杆来实现支承和定位、导向功能，将后轮半轴(5)通过轴承连接到一个轴承座(3；3′)上，轴承座(3；3′)再通过两个或两个以上竖向平行的导向长孔与两根或两根以上竖向平行的导向主销(2)活动连接，导向主销(2)上下端再活动连接到方框形结构支座(1)或“]”形板式结构支座(1′)上，方框形结构支座(1)或“]”形板式结构支座(1′)再活动连接或永久固定到后车架(8)上，即可实现独立后悬架装置的支承和定位、导向功能，减振器(7)的油缸与轴承座(3；3′)活动连接，减振器(7)的阻尼活塞杆则与方框形结构支座(1)或“]”形板式结构支座(1′)上端活动连接，或减振器(7)的阻尼活塞杆与轴承座(3；3′)活动连接，减振器(7)的油缸则与方框形结构支座(1)或“]”形板式结构支座(1′)上端活动连接，当后轮受冲击力时，通过半轴(5)连同轴承座(3；3′)沿竖向平行的导向主销(2)上下滑动，并在减振器(7)阻尼力作用下实现减振；螺旋弹簧(6)套在减振器(7)或/和导向主销(2)外面，下端与轴承座(3；3′)相连，上端与方框形结构支座(1)或“]”形板式结构支座(1′)相连，当后轮受力时便可通过螺旋弹簧(6)得到缓冲；半轴(5)外端与后轮及制动装置连接，内端则与动力传动机构相连，以实现后轮驱动，当车辆不用后驱动时，半轴(5)内端可空着或减短制作；轴承座(3；3′)上活动连接或永久固定连接板(4)，连接板(4)用来连接鼓刹或碟刹的制动装置；本车辆独立后悬架装置在车辆后车架(8)左右各连接一套，即可构成车辆完整的独立后悬架系统。/n