[发明专利]一种用于车辆的能量回收控制方法及使用该方法的车辆在审
| 申请号： | 201510772758.1 | 申请日： | 2015-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN106696717A | 公开（公告）日： | 2017-05-24 |
| 发明（设计）人： | 赵启龙;吴友贵 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L7/24 |
| 代理公司： | 北京中强智尚知识产权代理有限公司11448 | 代理人： | 王书彪,刘艳芬 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种用于车辆的能量回收控制方法，液压制动助力控制器HBB进入激活状态，接收蓄电池剩余容量SOC当前状态值；若蓄电池剩余容量SOC大于蓄电池的饱和容量，则仅由液压制动助力负责车辆的制动助力；若蓄电池剩余容量SOC小于等于蓄电池的饱和容量，则电机回馈制动介入车辆的制动助力。一种车辆，其使用了上述用于车辆的能量回收控制方法进行能量回收。本发明的用于车辆的能量回收控制方法针对具有电机、动力电池机构的新能源车辆，在保证期望制动力矩的前提下，协调液压制动力矩与电机力矩，通过电机控制系统的工作来减少液压制动系统的工作，提高电子稳定控制器的电机寿命、减少制动器的损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 车辆 能量 回收 控制 方法 使用 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的能量回收控制方法，其特征在于：液压制动助力控制器HBB进入激活状态，接收蓄电池剩余容量SOC当前状态值；情况A：若蓄电池剩余容量SOC大于蓄电池的饱和容量，则仅由液压制动助力负责车辆的制动助力；情况B：若蓄电池剩余容量SOC小于等于蓄电池的饱和容量，则电机回馈制动介入车辆的制动助力。
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