[发明专利]高压负载短路检测系统及方法有效
| 申请号： | 201510784269.8 | 申请日： | 2015-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN105372549A | 公开（公告）日： | 2016-03-02 |
| 发明（设计）人： | 丁更新 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/02 | 分类号： | G01R31/02 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 刘路尧;逢京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及短路检测技术领域，涉及一种高压负载短路检测系统及方法，高压负载的两端与电池包连接，电池包包含电池管理系统，所述短路检测系统包括：与电池管理系统连接的控制电路、第一继电器、第二继电器、以及与第二继电器输出端连接的第一电阻；其中，高压负载串联在第一继电器输出端与第二继电器输入端之间，以通过第一继电器与第二继电器控制高压负载在低压回路中的通断；控制电路分别与第一继电器的输入端、第一继电器的控制端、第二继电器的控制端、第二继电器的输出端连接，以为所述低压回路提供基准电源，控制第一继电器、第二继电器通断，并检测所述第二继电器输出端的输出状态。利用本发明，提高整车高压用电的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 高压 负载 短路 检测 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种高压负载短路检测系统，所述高压负载的两端与电池包连接，所述电池包包含电池管理系统，其特征在于，所述短路检测系统包括：与电池管理系统连接的控制电路、第一继电器、第二继电器、以及与所述第二继电器输出端连接的第一电阻；其中，所述第一继电器的输出端与所述高压负载一端连接，以控制所述高压负载一端在低压回路中的通断；所述第二继电器的输入端与所述高压负载另一端连接，以控制所述高压负载另一端在低压回路中的通断；所述控制电路分别与所述第一继电器、第二继电器的控制端连接，以控制所述第一继电器、所述第二继电器通断；所述控制电路与所述第二继电器的输出端连接，以检测所述第二继电器输出端的输出状态；所述控制电路与所述第一继电器的输入端连接，为所述低压回路提供基准电源。
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