[发明专利]一种高速列车的制动装置

摘要

本发明公开了一种高速列车的制动装置，至少包括：支架、风阻板、组合上导轨、下滑轨、防脱链、传动气缸、顶杆、应急手柄；本装置是利用从车厢端墙两侧伸出的风阻板产生的空气阻力作为减速制动力；高速行驶的列车所受阻力主要为空气阻力，风阻板可提供强大的制动力，明显缩短制动所需时间及制动距离；在传统制动装置失效的情况下，可降低列车发生意外的几率；风阻板制动装置不存在机械磨损，维修保养的成本极低；制动力大小可通过改变风阻板的迎风面积方便实现调节；本装置所涉及的设备均为目前技术成熟产品，制造成本低；另外，本装置结构简单，部件很少，无需对现有列车结构做大的改动。

主权项

一种高速列车的制动装置，其特征在于：至少包括：支架、风阻板、组合上导轨、下滑轨、止脱链、传动气缸、顶杆及应急手柄；支架整体焊接在车厢的端墙上，是整个装置的主要承重构件；下滑轨焊接在支架底部，组合上导轨焊接在支架上部同一高度的前后侧，支架的内侧（靠通道一侧）焊接一档板；风阻板安装在支架内，处于组合上导轨、下滑轨与挡板之间；传动气缸安装在风阻板下方，通过顶杆与风阻板相连；列车正常行驶时，传动气缸处于原始回缩状态，风阻板处于原位（未伸出车体）；需要制动时，在电气系统操纵下传动气缸充气加压，推动活塞向前运动，与活塞相连的顶杆向前推动风阻板向车体外伸出，利用空气阻力产生制动力；需关闭制动时，传动气缸排气回缩，风阻板回归原位；应急手柄是在传动气缸工作异常时用人力将风阻板从原位拉出并锁定的装置；以上装置均为两套，左右各一，对称分布在车厢通道两侧的端墙上，两套装置的规格、型号及安装方法完全相同，制动时两套装置同时起作用，保证车体所受空气阻力平衡。