[发明专利]一种轴向凸轮式汽车四驱系统

摘要

本发明公开了一种轴向凸轮式汽车四驱系统，包括可调差速器和差速分配器，所述可调差速器包括壳体、左输出轴、右输出轴、凸轮盘、滑环、拨叉、第一转轴、第二转轴、左阀门和右阀门，所述左阀门包括：左阀壳、左阀轴、第一动阀芯、第一静阀芯，第二动阀芯、第二静阀芯和左弹片，所述右阀门包括右阀壳、右阀轴、第三动阀芯、第三静阀芯，第四动阀芯、第四静阀芯和右弹片，所述差速分配器包括主摆连杆、减速组件、第一差速连杆、左伸缩杆和右伸缩杆。本发明所述的轴向凸轮式汽车四驱系统可使车轮在转弯时以不同转速转动，同时仍能传递扭矩防止车轮打滑。

主权项

一种轴向凸轮式汽车四驱系统，其特征在于：包括可调差速器和差速分配器，所述可调差速器包括：壳体、左输出轴、右输出轴、凸轮盘、滑环、拨叉、第一转轴、第二转轴、左阀门和右阀门，所述左输出轴和所述右输出轴分别穿设于所述壳体的左端和右端，所述凸轮盘设于所述壳体内的中间位置，所述凸轮盘内设有空腔，所述空腔内容纳有液压油，所述第一转轴和所述第二转轴分别从两侧垂直穿入所述凸轮盘，所述第一转轴位于所述壳体外的一端设有第一齿轮，所述第二转轴位于所述壳体外的一端设有第二齿轮，所述滑环包括并排可滑动的套设于所述壳体外的左环体和右环体，所述左环体上设有与所述第一齿轮啮合的左齿条，所述右环体上设有与所述第二齿轮啮合的右齿条，所述壳体内部的左端和右端分别设有与所述凸轮盘两侧对应的左凸轮面和右凸轮面，所述左输出轴位于所述壳体内的一端的外表面设有多个第一轴承，所述第一轴承配合设于所述凸轮盘和所述左凸轮面之间，所述右输出轴位于所述壳体内的一端的外表面设有多个第二轴承，所述第二轴承配合设于所述凸轮盘和所述右凸轮面之间，所述左输出轴位于所述壳体内的一端设有与所述空腔连通的左腔室，所述右输出轴位于所述壳体内的一端设有与所述空腔连通的右腔室，所述左腔室内套设有左缸套，所述右腔室内套设有右缸套，所述左阀门设于所述左腔室内，所述右阀门设于所述右腔室内；所述左阀门包括：左阀壳、左阀轴、第一动阀芯、第一静阀芯，第二动阀芯、第二静阀芯和左弹片，所述左阀壳设于所述左缸套内，所述左阀轴可转动的设于所述左阀壳靠近所述第一转轴的位置，并通过锥齿轮与所述第一转轴连接，所述第一动阀芯套设于所述左阀轴上，所述第一静阀芯贴合所述第一动阀芯的左侧并与所述左阀壳固定连接，所述第一动阀芯和所述第一静阀芯上均设有径向的通孔，所述第二静阀芯套设于所述左阀壳内位于第一静阀芯左侧的位置，所述第二动阀芯位于所述左阀壳内，且所述第二动阀芯通过所述左弹片与所述第一静阀芯连接，所述第二静阀芯为环形结构，所述右输出轴位于所述壳体内的一端设有与所述空腔连通的右腔室，所述右腔室内套设有右缸套；所述右阀门包括：右阀壳、右阀轴、第三动阀芯、第三静阀芯，第四动阀芯、第四静阀芯和右弹片，所述右阀壳设于所述右缸套内，所述右阀轴可转动的设于所述右阀壳靠近所述第二转轴的位置，并通过锥齿轮与所述第二转轴连接，所述第三动阀芯套设于所述右阀轴上，所述第三静阀芯贴合所述第三动阀芯的右侧并与所述右阀壳固定连接，所述第三动阀芯和所述第三静阀芯上均设有径向的通孔，所述第四静阀芯套设于所述右阀壳内位于第三静阀芯右侧的位置，所述第四动阀芯位于所述右阀壳内，且所述第四动阀芯通过所述右弹片与所述第三静阀芯连接，所述第四静阀芯为环形结构；所述差速分配器包括：主摆连杆、减速组件、第一差速连杆、左伸缩杆和右伸缩杆，所述主摆连杆通过减速组件与汽车的方向盘轴连接，所述左伸缩杆的一端铰接于所述主摆连杆的左端，另一端与所述第一差速连杆铰接，所述右伸缩杆的一端铰接于所述主摆连杆的右端，另一端与所述第一差速连杆铰接，所述第一差速连杆的两端分别通过钢索与所述拨叉连接，当所述方向盘转动时，可通过所述钢索拉动所述拨叉移动，所述拨叉可推动所述左环体或所述右环体沿所述壳体的轴向移动。