[发明专利]基于线性滤波处理的信号偏置式直流电力测功系统

摘要

本发明公开了一种基于线性滤波处理的信号偏置式直流电力测功系统，由被测发动机，水温恒温控制单元，机油恒温控制单元，燃油恒温控制单元，智能油耗仪，扭矩传感器，直流电力测功机，DCS调速器，控制单元，电源处理单元，电网，功率分析仪，信号偏置单元，线性滤波处理单元以及计算机系统15部分组成。本发明通过线性滤波处理单元可以过滤掉被测发动机扭矩信号中的干扰信号，使被测发动机所输出的实时功率计算更加准确，提高测试人员对被测发动机性能判断的准确性。

主权项

基于线性滤波处理的信号偏置式直流电力测功系统，其特征在于，由被测发动机，均与被测发动机相连接的水温恒温控制单元、机油恒温控制单元、燃油恒温控制单元、智能油耗仪和扭矩传感器，通过联轴器与被测发动机相连接的直流电力测功机，与直流电力测功机相连接的DCS调速器，均与DCS调速器相连接的控制单元和电源处理单元，与电源处理单元相连接的电网，与扭矩传感器相连接的线性滤波处理单元，与线性滤波处理单元相连接的信号偏置单元，与信号偏置单元相连接的功率分析仪，以及分别与水温恒温控制单元、机油恒温控制单元、燃油恒温控制单元、智能油耗仪、功率分析仪以及控制单元相连接的计算机系统组成；所述信号偏置单元由三极管VT2，场效应管MOS1，场效应管MOS2，负极与场效应管MOS2的栅极相连接、正极则形成该信号偏置单元的一个输入端的极性电容C7，负极与场效应管MOS1的栅极相连接、正极则形成该信号偏置单元的另一个输入端的极性电容C9，P极与场效应管MOS2的漏极相连接、N极则形成该信号偏置单元的一个输出端的二极管D7，正极与三极管VT2的基极相连接、负极则形成该信号偏置单元的另一个输出端的极性电容C10，一端与三极管VT2的发射极相连接、另一端则经电阻R9后与二极管D7的N极相连接的电阻R12，P极与电阻R12和电阻R9的连接点相连接、N极则与三极管VT2的基极相连接的稳压二极管D5，P极与三极管VT2的基极相连接、N极则经电阻R10后与场效应管MOS2的栅极相连接的二极管D6，正极与二极管D6的N极相连接、负极接地的极性电容C8，一端与场效应管MOS2的源极相连接、另一端则与极性电容C10的负极相连接的电阻R11，正极与场效应管MOS2的源极相连接、负极接地的极性电容C11，以及一端与场效应管MOS1的漏极相连接、另一端则接地的电阻R13组成；所述场效应管MOS1的源极与三极管VT2的集电极相连接；所述信号偏置单元的输入端与线性滤波处理单元的输出端相连接、其输出端则与功率分析仪相连接；所述线性滤波处理单元由滤波芯片U2，放大器P2，放大器P1，三极管VT3，一端与滤波芯片U2的IN管脚相连接、另一端则与滤波芯片U2的CLK管脚一起形成该线性滤波处理单元的输入端的电阻R14，串接在滤波芯片U2的IN管脚和放大器P2的负极之间的电阻R15，串接在放大器P2的正极和输出端之间的电容C12，串接在滤波芯片U2的OUT管脚和放大器P1的负极之间的电阻R16，以及负极与放大器P2的输出端相连接、正极则与放大器P1的输出端相连接的电容C13组成；所述滤波芯片U2的OPIN管脚和其OPOUT管脚均与放大器P1的正极相连接；所述三极管VT3的基极分别与放大器P2的正极和输出端相连接，其发射极接地，其集电极则与极性电容C9的正极相连接；所述放大器P1的输出端与极性电容C7的正极相连接；所述线性滤波处理单元的输入端与扭矩传感器相连接。