[发明专利]一种新型高速列车减振降噪地板结构有效
| 申请号： | 201510827505.X | 申请日： | 2015-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN105365835A | 公开（公告）日： | 2016-03-02 |
| 发明（设计）人： | 王金田;孙强;滕万秀 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/10 | 分类号： | B61D17/10 |
| 代理公司： | 长春菁华专利商标代理事务所 22210 | 代理人： | 田春梅 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种新型高速列车减振降噪地板结构属于兼具减震和降噪双重功能的高速列车地板装置领域，其采用减震频率宽泛且连续可调的钢丝网减震器作为主要的减振降噪部件，该钢丝网减震器在径向和轴向上的全方位减震能力和极宽的温度适用范围，能够完全克服木质地板装置减振效果不理想和橡胶垫降噪结构适用减振频率范围窄且减震和降噪性能均受温度变化影响大的技术问题。另外，该地板结构还将隔声材料、吸声材料和高性能阻尼材料等性能优良的降噪吸声装置按照全新的布局顺序和组合层次与车体铝型材结合，从而在降低车重的同时，还获得了更加优越的阻尼、隔声性能，这些均使其能更好地满足高速列车对兼具减震和降噪双重功能的列车地板所提出的高标准技术要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 高速 列车 减振降噪 地板 结构 | ||
【主权项】：
一种新型高速列车减振降噪地板结构，其特征在于，该地板结构是：在车体铝型材(1)的上表面粘贴高性能阻尼材料(2)，在高性能阻尼材料(2)上面粘贴第二层铝板(6)，在第二层铝板(6)的上面固定有多个钢丝网减振器(3)，钢丝网减振器(3)的下端通过M4螺栓(7)与第二层铝板(6)相连，钢丝网减振器(3)的上端通过M8螺栓(5)与第一层铝板(4)相连，第一层铝板(4)与第二层铝板(6)之间填充吸声材料(8)，第一层铝板(4)的上面粘贴隔声材料(9)，隔声材料(9)的上面粘贴在车内地板(10)的下表面。
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