[发明专利]一种飞机结构连接载荷错峰分流设计方法有效
| 申请号： | 201510829599.4 | 申请日： | 2015-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN105335572B | 公开（公告）日： | 2019-04-23 |
| 发明（设计）人： | 邱涛;杨方;李伟;李金凤;徐静 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 周良玉 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种飞机结构连接载荷错峰分流设计方法。所述飞机结构连接载荷错峰分流设计方法包括如下步骤：步骤1：确定飞机主承力结构以及飞机次承力结构之间的传载比例，从而确定主承力结构以及飞机次承力结构的单独传递的自载荷源构件处所受到的载荷值；步骤2：确定飞机次承力结构需要分担所述飞机主承力结构的载荷值，该载荷值称为分流载荷；步骤3：在飞机主承力结构与其它部件连接位置处的连接孔上设置空隙余量，该空隙余量用于将飞机主承力结构的抵消载荷传递给飞机次承力结构。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 结构 连接 载荷 分流 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种飞机结构连接载荷错峰分流设计方法，所述飞机包括共同承力的飞机主承力结构以及飞机次承力结构，所述飞机主承力结构与所述飞机次承力结构所共同承力的力的来源称为载荷源构件，其特征在于，所述飞机结构连接载荷错峰分流设计方法包括如下步骤：步骤1：确定飞机主承力结构以及飞机次承力结构之间的传载比例，从而确定主承力结构以及飞机次承力结构的单独传递的自载荷源构件处所受到的载荷值；步骤2：确定飞机次承力结构需要分担所述飞机主承力结构的载荷值，该载荷值称为分流载荷；步骤3：在飞机主承力结构与其它部件连接位置处的连接孔上设置空隙余量，该空隙余量用于将飞机主承力结构的抵消载荷传递给飞机次承力结构。
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