[发明专利]一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器有效
| 申请号： | 201510853439.3 | 申请日： | 2015-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN106800087B | 公开（公告）日： | 2019-05-07 |
| 发明（设计）人： | 黄胜;刘芳;贺国洋;杨忠;程雄;卢宝镇;徐峰;谭伦;鲍嘉枫;任永亮;张欣;陈国鹏 | 申请（专利权）人： | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C25/44 | 分类号： | B64C25/44 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 333001*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明涉及直升机动力式机轮刹车液压系统设计，是动力式机轮刹车的重要组成部分。直升机在滑跑、停机过程中均需对机轮进行刹车操作，使用机上液压系统的液压压力作为机轮刹车装置的操纵力是一种便捷、可靠的方法。针对机轮刹车的液压控制方法，本发明提供一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器。 | ||
| 搜索关键词： | 机轮 直升机 刹车控制器 动力式 刹车 机轮刹车装置 刹车液压系统 刹车操作 停机过程 液压控制 液压系统 液压压力 操纵力 | ||
【主权项】：
1.一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器，包括推杆组件、活塞组件、排气装置和壳体(15)，其特征在于：所述推杆组件顶端是推杆(1)及与其连接的关节轴承(2)；活塞组件可在壳体(15)内滑动并将壳体内腔分隔为储油腔a和输出腔b，包括活塞杆(3)、活门(18)、第一弹簧(9)、第二弹簧(19)、套罩(20)、套筒(21)、销子(11)、隔套(12)和碗形座(22)，其中所述活塞杆(3)的上端孔中插入所述推杆(1)，活塞杆(3)下侧具有径向通孔，销子(11)穿过该径向通孔与套筒(21)连接，并与径向通孔有间隙，在套筒(21)外侧套装有套罩(20)；所述隔套(12)为环形结构，安装在壳体(15)内部的凸台上，且上端面与所述活塞杆(3)滑动连接；所述碗形座(22)在壳体(15)内部上侧与活塞杆(3)连接，第一弹簧(9)被挤压安装在碗形座(22)和隔套(12)的环形凸起之间；所述活塞杆(3)下端具有向外的环形凸起，第二弹簧(19)被挤压安装在活塞杆下端与套筒(21)之间；活门(18)包括活门座和活门主体，刹车时通过挤压所述活塞杆(3)使得活门座向活门主体移动，从而密封所述储油腔a和输出腔b；取消刹车时，活塞杆(3)恢复原位，并由所述销子(11)向下挤压活门主体使得储油腔a和输出腔b联通。
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