[发明专利]一种确定飞机转动惯量的方法

摘要

一种确定飞机转动惯量的方法，涉及飞机总体设计技术领域中的飞机重量研究方向，用于飞机初始设计阶段的重量配置，包括如下步骤：S1，确立飞机指定重量的重心变化范围；S2，在S1中的重心变化范围内确定指定重心位置；S3，确定飞机指定重心下的重量配置；S4，计算飞机在S3状态下的转动惯量。本发明提供的确定飞机转动惯量的方法通过对指定飞机重量的重心变化范围计算，得出重心计算范围，在重心计算范围内经过单一方向的数据迁移，得到高精度的指定重心最大或最小转动惯量。极大缩短了转动惯量极限状态计算周期，通过设置相应的单位移动重量，得到高精度的转动惯量计算结果，可在飞机方案设计阶段为相关专业提供有力设计支撑。

主权项

1.一种确定飞机转动惯量的方法，用于飞机初始设计阶段的重量配置，其特征在于，通过指定重量、指定重心确定飞机转动惯量，包括如下步骤：S1，确立飞机指定重量的重心变化范围；S1‑1，将可移动配载重量从飞机前端预设装载位置开始，按装载位置的最高装载能力顺序装载，得到飞机重心最前位置装载状态，确定飞机重心最前位置；S1‑2，将可移动配载重量从飞机后端预设装载位置开始，按装载位置的最大装载能力依次装载，得到飞机重心最后位置装载状态，确定飞机重心最后位置；S1‑3，通过S1‑1与S1‑2确定的飞机重心最前位置与飞机重心最后位置确定指定重量的重心变化范围；S2，在S1中的重心变化范围内确定指定重心位置；S3，确定飞机指定重心下的重量配置；S3‑1，从S1‑1中所述重心最前 位置开始，距离指定重心预设的质量块步长装载位置开始，移动质量块到距离指定重心最远处的装载位置，计算移动后的飞机重心；S3‑2，重复S3‑1中的步骤，使质量块移动后的重心位置与所述指定重心位置相同；S3‑3，计算飞机的转动惯量，并保存此时各装载位置的装载重量及重心；S4，计算飞机在S3状态下的转动惯量；通过飞机初始设计阶段确定飞机的转动惯量，为飞机的操纵性与稳定性设计提供数据。