[发明专利]一种适用于CCAR和FAR23部的固定翼双发螺旋桨飞机的最小操纵速度试飞方法在审
| 申请号： | 201510882855.6 | 申请日： | 2015-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN105383712A | 公开（公告）日： | 2016-03-09 |
| 发明（设计）人： | 张波;陈先云;张漫煜;史立军;温洪雷;葛新 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 |
| 主分类号： | B64F5/00 | 分类号： | B64F5/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 150066 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明一种适用于CCAR和FAR23部的固定翼双发螺旋桨飞机的最小操纵速度试飞方法，属于飞行试验技术领域。采用的技术方案是采用新的速度配平点，采用适宜的中间功率替代全发最大连续功率稳定状态，迅速提升功率至所需的最大功率状态后，立刻切断关键发动机。本发明的优点主要是解决了某些固定翼飞机发动机功率较大带来的飞行试验中爬升角过大的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 适用于 ccar far23 固定 翼双发 螺旋桨 飞机 最小 操纵 速度 试飞 方法 | ||
【主权项】：
一种适用于CCAR和FAR23部的固定翼双发螺旋桨飞机的最小操纵速度试飞方法，该采用以下步骤：第一步，试验高度按照给定的试验状态配平，稳定保持15s；第二步，进行动态演示:调整飞机双发发动机功率至最大连续功率的三分之二左右，速度选定1.3倍失速速度；第三步，将双发发动机功率增至最大连续功率，同时控制驾驶盘，在增至最大连续功率的情况下，使飞机调整至动态停车速度；第四步，突然关闭关键发动机，使之处于顺桨状态，剩余一发发动机保持最大连续功率；第五步，动态停车2秒后，在不减功率的情况下，操纵飞机维持动态停车速度下的直线飞行。
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