[发明专利]一种新型链轮结构在审
| 申请号： | 201510893298.8 | 申请日： | 2015-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN106838250A | 公开（公告）日： | 2017-06-13 |
| 发明（设计）人： | 朱海军 | 申请（专利权）人： | 重庆兆辉汽车配件制造有限公司 |
| 主分类号： | F16H55/30 | 分类号： | F16H55/30;F16H55/12;F16F15/28;F01L1/047 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 401120 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种新型链轮结构，包括链轮本体和凸轮轴，链轮本体沿轴线分为链轮上部和链轮下部，链轮上部的重量大于链轮下部的重量，链轮本体上设置有螺孔和环孔，链轮本体的外表面上设置有配重片，配重片沿轴线分为配重片上部和配重片下部，配重片上部重量大于配重片下部重量，配重片上对应螺孔处设置有穿孔，配重片上对应环孔处设置有轴孔，螺孔和穿孔通过第一螺钉连接，凸轮轴的端面中心设置有螺钉孔，第二螺钉穿过轴孔和环孔进入螺钉孔。本发明使得链轮在带动凸轮轴旋转时，凸轮轴与链轮均处于平衡状态，达到转动平顺、省力且顺畅的效果，从而提升引擎效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 链轮 结构 | ||
【主权项】：
一种新型链轮结构，包括链轮本体(1)和凸轮轴(2)，其特征在于：所述链轮本体(1)沿轴线(L1)分为链轮上部(1a)和链轮下部(1b)；所述链轮上部(1a)的重量大于链轮下部(1b)的重量；所述链轮本体(1)上设置有螺孔(1c)和环孔(1d)；所述链轮本体(1)的外表面上设置有配重片(3)；所述配重片(3)沿轴线(L1)分为配重片上部(3a)和配重片下部(3b)；所述配重片上部(3a)重量大于所述配重片下部(3b)重量；所述配重片(3)上对应螺孔(1c)处设置有穿孔(3c)；所述配重片(3)上对应环孔(1d)处设置有轴孔(3d)；所述螺孔(1c)和穿孔(3c)通过第一螺钉(8)连接；所述凸轮轴(2)的端面中心设置有螺钉孔(2a)；第二螺钉(9)穿过轴孔(3d)和环孔(1d)进入螺钉孔(2a)；所述凸轮轴(2)的端面上设置第一固定孔(4)；所述配重片(3)上开设有第二固定孔(5)；所述第一固定孔(4)和所述第二固定孔(5)相互配合；所述链轮上部(1a)的重量至少为链轮下部(1b)重量的1.01倍。
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