[发明专利]具有缓震后车架的折叠电动车

摘要

本发明揭示了具有缓震后车架的折叠电动车，包括折叠车架以及设置在折叠车架上的前轮、后轮、座垫、刹车系统及电动驱动系统，折叠车架包括中承座以及分别枢轴连接在中承座两侧的前车架和后车架，后车架包括电池座及后平叉，电池座与后平叉的共同端均通过第三枢轴点连接所述中承座，且它们的末端通过锁定杆及减震弹簧形成的缓震机构间隙连接。本发明设计精巧，结构简单，通过改变后车架自身的结构，在后车架上设置缓震机构，从而充分吸收了后车架和中承座之间因颠簸抖动而形成的动能，降低了颠簸对车身结构的影响，进一步，能够最大幅度减少电池处于颠簸状态，从而避免颠簸抖动对电池和接电插头连接牢靠性的影响，大大提高了整体运行的稳定性。

主权项

1.具有缓震后车架的折叠电动车，包括折叠车架以及设置在所述折叠车架上的前轮（90）、后轮（30）、座垫（100）、刹车系统及电动驱动系统，其特征在于：所述折叠车架包括中承座（1）以及分别枢轴连接在所述中承座X轴方向两侧的前车架（6）和后车架（4），所述前车架（6）包括前轮架（70）以及枢轴连接在所述前轮架（70）和中承座（1）上的变形架；所述后车架（4）包括电池座（47）及后平叉（41），所述电池座（47）与后平叉（41）的共同端均通过第三枢轴点（43）连接所述中承座（1），且它们末端通过锁定杆（410）及减震弹簧（411）形成的缓震机构间隙连接，所述后平叉（41）的后轮连接部设置有凹槽（412），所述电池座（47）底部设置有与所述凹槽匹配的凸台（471），所述锁定杆（410）及减震弹簧（411）的底端固定在所述凹槽（412）内，它们的另一端固定在所述凸台（471）上，且常态下，它们配合使所述后平叉（41）与所述电池座（47）形成指定的夹角；所述中承座（1）上还可伸缩的插接有座垫支管（2），所述座垫支管（2）上枢轴连接一可跟随所述座垫支管（2）的伸缩运动联动的限位杆（3），所述限位杆（3）的末端能活动的抵靠在所述后车架（4）上，所述后车架（4）枢轴连接一拉杆（5）的第一端（51），所述拉杆（5）的第二端（52）贯穿所述中承座（1）上的限位孔（12）并枢轴连接到变形架，所述拉杆（5）与所述限位杆（3）、后车架（4）及变形架配合形成联动机构。