[发明专利]一种轨道交通车辆导向装置及导向方法有效
| 申请号： | 201510915513.X | 申请日： | 2015-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN105329259B | 公开（公告）日： | 2017-05-17 |
| 发明（设计）人： | 王先锋;毛业军;罗显光;杨颖;杜求茂;张二伟;张俊;彭钧敏;刘亚妮;黄学君;袁文辉;蒋忠城 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61L3/12 | 分类号： | B61L3/12 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司43113 | 代理人： | 卢宏,王娟 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种轨道交通车辆导向装置及导向方法，导向装置包括埋设在轨道交通车辆运行线路分叉路口路面下的导向路段导向线和埋设在运行线路其余位置的正线路段导向线、安装在轨道交通车辆上的用于感应所述导向路段导向线或正线路段导向线中心线位置的两个感应装置；所述正线路段导向线和导向路段导向线两端通交流电。本发明能实现轨道交通车辆无接触式导向和智能变道的目的，解决了传统机械式导向存在的轮轨机械磨损、振动噪声大，以及道岔变道时的效率低、能耗大的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道交通 车辆 导向 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种轨道交通车辆导向装置，其特征在于，包括埋设在轨道交通车辆运行线路分叉路口路面下的导向路段导向线和埋设在运行线路其余位置的正线路段导向线、安装在轨道交通车辆上的用于感应所述导向路段导向线或正线路段导向线中心线位置的两个感应装置；所述正线路段导向线和导向路段导向线两端通交流电；轨道交通车辆运行过程中，其中心线相对于导向路段导向线或正线路段导向线偏移的位置偏移量d＝c1*Δu25+c2*Δu24+c3*Δu23+c4*Δu22+c5*Δu2+c6；其中，c1、c2、c3、c4、c5、c6为五次多项式系数；Δu2为修正后的两个感应装置的压差值；其中d的取值范围为‑50mm～50mm；Δu2的取值范围为‑6.5mV～6.5mV；Δu2＝a*Δu1，Δu1为轨道交通车辆运行中心线偏移时两个感应装置的压差值；a＝b1*v3+b2*v2+b3*v+b4；v为轨道交通车辆运行速度；b1、b2、b3、b4为三次多项式系数；Δu1的取值范围为‑5mV～5mV，v的取值范围为0～80km/h，a的取值范围为0.7～1。
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