[发明专利]一种七挡液力变速器液压系统

摘要

本发明公开了一种七挡液力变速器液压系统，属于液压传动技术领域，包括供油油路和换挡控制系统，所述供油油路包括供油泵滤油器、供油泵、安全阀、主油压调节阀、主模式电磁阀、控制压力调节阀和滤油器；换挡控制系统包括联动阀、若干常开电磁阀及与之匹配的电磁调压阀，若干常闭电磁阀及与之匹配的电磁调压阀。本技术方案通过液力传动和齿轮组合的方式来达到变速器变矩，从而改变传动比，在发动机旋转方向不变情况下使汽车实现倒车，在空挡时中断动力传递，方便发动机起动、怠速，便于变速器换挡或输出动力，使得变速器结构更加紧凑。

主权项

一种七挡液力变速器液压系统，包括供油油路和换挡控制系统，所述供油油路包括供油泵滤油器(1)、供油泵(2)、安全阀(3)、主油压调节阀(4)、主模式电磁阀(5)、控制压力调节阀(6)和滤油器(7)，所述供油泵滤油器(1)位于液压油箱与供油泵(2)之间，所述安全阀(3)、主油压调节阀(4)、主模式电磁阀(5)和控制压力调节阀(6)均与供油泵(2)并联，主油压调节阀(4)与主模式电磁阀(5)、控制压力调节阀(6)连接，所述供油油路通过滤油器(7)与换挡控制系统连接；所述换挡控制系统包括PCS1电磁调压阀(17)、PCS1电磁阀(19)、PCS2电磁调压阀(14)、PCS2电磁阀(16)、PCS3电磁调压阀(11)、PCS3电磁阀(13)、PCS4电磁调压阀(8)、PCS4电磁阀(10)、PCS5电磁阀(25)、PCS5电磁调压阀(26)、SS1电磁阀(20)、SS2电磁阀(27)、SS2电磁调压阀(28)、C1联动阀(21)、C2联动阀(22)；所述PCS1电磁阀(19)、PCS2电磁阀(16)、PCS3电磁阀(13)、PCS4电磁阀(10)和PCS5电磁阀(25)并联在主油路上，并分别对应连接有PCS1电磁调压阀(17)、PCS2电磁调压阀(14)、PCS3电磁调压阀(11)、PCS4电磁调压阀(8)和PCS5电磁调压阀(26)，还同时对应设置有PCS1蓄能器(18)、PCS2蓄能器(15)、PCS3蓄能器(12)、PCS4蓄能器(9)和PCS5蓄能器(24)；所述PCS1电磁调压阀(17)、PCS2电磁调压阀(14)、PCS3电磁调压阀(11)、PCS4电磁调压阀(8)和PCS5电磁调压阀(26)并联在控制油路上，所述PCS1电磁调压阀(17)、PCS2电磁调压阀(14)、PCS3电磁调压阀(11)、PCS4电磁调压阀(8)和PCS5电磁调压阀(26)又分别与C1联动阀(21)和C2联动阀(22)连接；C1联动阀(21)和C2联动阀(22)的输出端与离合器油缸C1、C2、C3、C4、C5、C6分别连接，所述控制油路上还通过SS2电磁阀(27)与C2联动阀(22)连接，所述主油路通过SS1电磁阀(20)与C2联动阀(22)连接；所述SS2电磁阀(27)对应连接有SS2电磁调压阀(28)。