[发明专利]一种工程车用液力-机械驱动转向架

摘要

本发明公开了一种工程车用液力-机械驱动转向架，包括轮对组成、构架组成、一系悬挂系统、二系悬挂系统、制动系统、轴箱组成、轮对连接装置、称重装置、牵引拉杆组成、接地装置、液力-机械驱动装置和液力变速箱。本发明与现有技术相比，用一个液力变速箱替代了机械传动中的离合器、变速器、换向箱等机构，可以直接利用车体上的内燃驱动系统，无需额外的动力源，与上级液力变速箱连接，可以实现无级变速，提供较大的扭矩，传动效率高、能量损失小，使车辆行驶平稳，具有载重量大、操作简单、可靠性高、维护方便等特点。

主权项

一种工程车用液力‑机械驱动转向架，包括轮对组成(1)、构架组成(2)、一系悬挂系统(3)、二系悬挂系统(4)、制动系统(5)、轴箱组成(6)、轮对连接装置(7)、称重装置(9)、牵引拉杆组成(10)、接地装置(11)、液力‑机械驱动装置(8)和液力变速箱，所述轮对组成(1)包括车轮和车轴，其特征在于：所述车轮和车轴采用冷压装工艺装配，轴承采用单元式自密封式双列圆锥滚子轴承；所述液力‑机械驱动装置(8)包括主动齿轮箱(81)、输入法兰(82)、齿轮箱吊杆(83)、万向轴联轴器(84)和从动齿轮箱(85)，所述主动齿轮箱(81)和从动齿轮箱(85)分别与轮对组成(1)的两个车轴过盈压装，主动齿轮箱(81)和从动齿轮箱(85)之间通过万向轴联轴器(84)连接，液力‑机械驱动装置(8)通过吊杆和齿轮箱座悬挂在构架组成(2)上，所述主动齿轮箱(81)设有输入端法兰(82)；所述液力变速箱设有驱动法兰(12)、变矩器(13)、油泵(14)、转向泵(15)、取力器(16)和输出法兰(17)，驱动法兰(12)与车体动力源相连，输出法兰(17)通过传动轴与液力‑机械驱动装置(8)的输入端法兰(82)相连，车体动力源产生的扭矩通过液力变速箱和传动轴传递到液力‑机械驱动装置(8)的输入端法兰(82)，驱动主动齿轮箱(81)工作，主动齿轮箱(81)传递扭矩至本侧轮对带动轮对旋转，同时万向轴联轴器(84)传递扭矩至从动齿轮箱，进而传递到转向架轮轴驱动车辆的运行。