[发明专利]车辆压板式刹车系统的设置方法

摘要

本发明涉及公路交通车辆，尤其涉及一种车辆压板式刹车系统的设置方法，所述的车辆压板式刹车系统包括压板、压板拉紧机构和压板提升机构，压板设置在车辆底部，压板通过活动支撑臂与车底板连接，压板拉紧机构包括刹车线和手刹盘，所述的刹车线后端连接压板、前端连接手刹盘，刹车时上拉手刹杆，刹车线拉下压板，压板与路面磨擦起到刹车作用，放下手刹杆，压板提升机构将压板提起。

主权项

一种车辆压板式刹车系统的设置方法，包括压板机构、压板拉紧机构和压板提升机构，其特征在于：所述的压板机构包括压板、压板固定件和支撑臂，所述的压板连接压板固定件再通过活动支撑臂与车底板连接；压板拉紧机构包括刹车线和手刹盘，所述的刹车线后端连接压板固定件、前端连接手刹盘，刹车时上拉手刹杆，刹车线拉下压板，压板与路面磨擦起到刹车作用，放下手刹杆，压板提升机构将压板提起；所述压板为矩形，下面设有磨擦面，上面通过螺栓或轨槽分别与边固定板或中固定板连接；所述中固定板两端通过梳状活动轴连接边固定板；所述的压板为带凹槽橡胶压板或带凸起橡胶压板或橡胶板内加有金属钉的橡胶金属混合压板或带有钢齿的金属压板；所述的边固定板上部设有支撑臂，支撑臂与支撑臂固定件活动连接，支撑臂固定件与车底板固定连接；所述的压板提升机构为蜗轮蜗杆结构，所述的蜗杆连接电机的输出轴，蜗轮内设有蜗轮轴，蜗轮轴两端设有固定架，提升线下端固定在中固定板上中部的提升线固定环上，提升线上端设置在蜗轮轴上，电机正转，蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮轴将提升线绕在蜗轮轴上，提升线拉起压板，电机反转，提升线放松，压板下降；所述的压板拉紧机构包括刹车线，刹车线前端连接手刹盘，刹车线后端分别连接在两侧的边固定板上的刹车线固定环上，所述的手刹盘上设有电机正、反转开关，上拉手刹杆，电机倒转，压板下降，刹车线向前拉动，压板接触并磨擦路面，起到刹车作用，其阻力大小与手刹杆拉起高度成正比，放下手刹杆，电机正转，压板上升隐藏在车辆底部；所述的刹车线后端还连接插销线，插销线连接插销，插销上设有弹簧，插销设置在插销管内，插销前端的销舌设置在车辆底部的卡座内，上拉手刹杆，刹车线拉动插销线，插销向前移动，压板机构下降，持续拉紧刹车线，压板磨擦路面产生阻力，放下手刹杆，压板机构通过电机或钢丝拉升回位，销舌插入卡座内；所述的刹车线设在刹车管内，刹车管两端设在刹车管固定件上，刹车管固定件连接在车辆底板上；所述的车辆压板式刹车系统的具体设置方法，包括如下步骤：1)压板制作：a.带凹槽橡胶压板：以橡胶和模具铸造，压板磨擦面设有如轮胎表面的凹槽，凹槽为波浪纹，凹槽深度5‑15mm，即得到带有凹槽的橡胶压板；b.带凸起橡胶压板：采用橡胶和模具铸造，压板磨擦面分布多个凸起点，凸起的直径10‑20mm，高度10‑20mm，即得到带有凸起点的橡胶压板；c.橡胶金属混合压板，将金属钉铸造在橡胶压板内，金属钉呈圆柱形，直径10‑20mm金属钉与橡胶面平行，得到橡胶板内加有金属钉的橡胶金属混合压板；d.以金属铸造或冲压焊接得到金属压板，金属压板的齿凸出压板平面1‑8cm；上述四种压板厚度3‑10cm，宽度20‑50cm，长度依据与其配合的固定板设定，在上面设有螺栓固定孔或轨道或凹槽；2)设置压板固定件：压板固定件包括中固定板和边固定板，中固定板两端通过梳状活动轴连接边固定板，边固定板连接支撑臂，支撑臂与支撑臂固定件轴连接，支撑臂固定件通过螺栓固定在车辆底板上；在中固定板上部中间设置提升线固定环，在边固定板的前边中部设置刹车线固定环；或者在中固定板或两边的固定板各设置插销，插销连接刹车线；3)压板提升机构设置在车辆的后备箱内或车底板上，压板提升机构选用蜗轮蜗杆传动结构，蜗杆连接电机的输出轴，即蜗杆为主动轮，蜗轮为从动轮，蜗轮内设有蜗轮轴，蜗轮轴两端设有固定架，提升线下端固定在提升线固定环上，提升线上端设置在蜗轮轴上，电机开关设置在刹车盘上与手刹杆连动，拉起手刹杆，电机反转，蜗轮轴反转将提升线放松，压板下降，放下手刹杆，电机正转，蜗轮轴正转将提升线绕在蜗轮轴上，提升线拉起压板，压板通过蜗轮蜗杆的自锁功能或插销固定在车辆底部；4)设置刹车线：在车辆底部中间前后各设置一个刹车管固定件，在两个刹车管固定件上设置刹车管，刹车线设在刹车管内，刹车线前端连接手刹盘，刹车线后端分开成两根分别连接在边固定板的刹车线固定环上，刹车时上拉手刹杆，刹车线连接的压板下降，压板与路面磨擦产生阻力起到刹车作用，放下手刹杆，压板提升机构将压板提起。