[发明专利]一种组合式挂车悬挂结构

摘要

本发明公开了一种组合式挂车悬挂结构，包括车架，车架的下方设有数个车轴，所述的数个车轴分为前后二组，后组车轴通过机械悬挂装置安装在所述车架的底部，前组车轴通过具有举升动能的空气悬挂装置安装在所述车架的底部，且机械悬挂装置与空气悬挂装置相互独立；本发明将多片板簧悬挂改为三片式等截面簧悬挂；解决了因板簧片数较多所造成的板簧总厚过大，整车布置后重心高度过高而影响行驶稳定性的问题，在保证可靠性、不降低板簧寿命(即不提高设计应力)的前提下，利用等截面簧等应力分布，材料利用率高的特点，降低板簧重量。减少自重，有利于减少燃油的消耗；舒适性提高。

主权项

一种组合式挂车悬挂结构，包括车架，其特征在于：所述车架的下方设有数个车轴，所述的数个车轴分为前后二组，后组车轴通过机械悬挂装置安装在所述车架的底部，前组车轴通过具有举升动能的空气悬挂装置安装在所述车架的底部，且机械悬挂装置与空气悬挂装置相互独立；所述的空气悬挂装置包括举升气囊、减震器和举升臂；所述的数个板簧支架分别固定焊接在所述车架的底部，所述举升气囊固定安装在所述车架的底部，所述举升臂的一端分别固定焊接在前组车轴上，举升臂的另一端分别托在所述举升气囊的底部，前组车轴中相邻的车轴之间连接有导向板簧；所述前组车轴设置有减震器；所述机械悬挂装置依次包括有前支架、第一中支架、第二中支架及后支架，所述两相邻支架之间通过等截面板簧组件支撑在车桥上；所述前支架和第一中支架的弧形拐角的方向向左，所述第二中支架的弧形拐角的方向向右；所述等截面板簧组件包括等截面板簧组件、第一螺栓夹箍、第二螺栓夹箍和第三螺栓夹箍；所述第一螺栓夹箍、第二螺栓夹箍分别设置于等截面板簧组件两端用于分别与两端轮轴固定连接；所述第三螺栓夹箍设置于等截面板簧组件中部用于与中轴固定连接。