[发明专利]用于控制混合动力车的LDC电压的系统和方法有效
| 申请号： | 201510958084.4 | 申请日： | 2015-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN106256638B | 公开（公告）日： | 2020-05-12 |
| 发明（设计）人： | 申东准;鲁成汉;朴骏渊;柳昌烈;黄焕 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/20 | 分类号： | B60W20/20 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳;徐林茜 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种用于控制混合动力车的低压DC‑DC变换器(LDC)电压的系统和方法。基于车辆进入的驱动模式，对LDC电压进行最优调节，从而提高燃料效率。方法包括，确定混合动力车是否以再生制动模式驱动以及辅助电池的充电状态(SOC)值是否等于或大于第一临界值，该第一临界值设置为在再生制动模式驱动期间不必要对辅助电池充电的值。当辅助电池的充电SOC值等于或大于预设的第一临界值时，将驱动模式从再生制动模式切换到电动车(EV)模式，并且在EV模式中可变地调节LDC目标电压。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 混合 动力 ldc 电压 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种用于控制混合动力车的低压直流‑直流变换器的电压的方法，其包括：由控制器确定所述混合动力车是否以再生制动模式驱动；由所述控制器确定辅助电池的充电状态值是否等于或大于第一临界值，所述第一临界值设置为在以所述再生制动模式驱动期间不必要对所述辅助电池充电的值；以及当所述辅助电池的充电状态值等于或大于设置的所述第一临界值时，由所述控制器将所述混合动力车的驱动模式从所述再生制动模式切换到电动车模式，并在所述电动车模式中可变地调节所述低压直流‑直流变换器的目标电压。
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