[发明专利]变速箱控制单元及其拨叉和离合器协同控制方法有效
| 申请号： | 201510960887.3 | 申请日： | 2015-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN106895142B | 公开（公告）日： | 2019-05-10 |
| 发明（设计）人： | 孙贤安;王小军;焦伟;边淑伟;马春狮;冯巍;陈亮 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 变速箱控制单元及其拨叉和离合器协同控制方法，所述方法包括：当确定车辆处于低速滑行降档工况，且检测到换挡拨叉开始挂档时，将处于滑摩状态的离合器的压力增大至预设压力值，直至所述换挡拨叉挂档结束；当确定所述换挡拨叉挂档结束时，控制所述处于滑摩状态的离合器压力恢复至所述换挡拨叉开始挂档时的压力。上述的方案，可以消除离合器轴系因负载突变而产生的振动噪声，提高驾驶的舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 换挡拨叉 挂档 离合器 变速箱控制单元 协同控制 拨叉 离合器压力 负载突变 离合器轴 压力增大 预设压力 振动噪声 舒适性 滑行 降档 驾驶 检测 恢复 | ||
【主权项】：
1.一种拨叉和离合器协同控制方法，其特征在于，包括：当确定车辆处于低速滑行降档工况，且检测到换挡拨叉开始挂档时，将处于滑摩状态的离合器的压力增大至预设压力值，直至所述换挡拨叉挂档结束；当确定所述换挡拨叉挂档结束时，控制所述处于滑摩状态的离合器压力恢复至所述换挡拨叉开始挂档时的压力。
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