[发明专利]板体密封接触型容积可变系统在审
申请号: | 201510963126.3 | 申请日: | 2015-12-19 |
公开(公告)号: | CN105604689A | 公开(公告)日: | 2016-05-25 |
发明(设计)人: | 曹晓晖 | 申请(专利权)人: | 上海佑热高温材料有限公司 |
主分类号: | F02B37/22 | 分类号: | F02B37/22 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201111 上海市闵*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 一种机械设计技术领域的板体密封接触型容积可变系统,包括调节腔、旋转板、控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、拉伸弹簧,离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内,离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接,离心体的另一端为圆弧结构,离心体的另一端与圆弧板密封接触,松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时,旋转板逆时针旋转,排气总管容积变大;当发动机转速较低时,旋转板顺时针旋转,排气总管容积变小。本发明设计合理,结构简单,适用可变进气管系统优化设计。 | ||
搜索关键词: | 密封 接触 容积 可变 系统 | ||
【主权项】:
一种板体密封接触型容积可变系统,包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、排气支管(5)、排气总管(6)、涡轮(7)、涡轮排气管(8),压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)、发动机进气管(3)相连接,发动机(4)的进气道与发动机进气管(3)相连接,发动机(4)的排气道分别与排气支管(5)的进气口相连接,排气支管(5)的出气口均与排气总管(6)相连接,涡轮(7)的进气口与排气总管(6)的出气口相连接,涡轮(7)的出气口与涡轮排气管(8)相连接,其特征在于,还包括调节腔(9)、旋转板(10)、控制体(11)、拉伸轴(12)、拉伸杆(13)、离心轴(14)、离心腔(15)、离心体(16)、离心弹簧(17)、圆弧板(18)、松紧带(19)、旋转杆(20)、旋转轴(21)、拉伸弹簧(22),调节腔(9)布置在排气总管(6)的后端上壁面上,调节腔(9)的内部腔体纵截面为圆弧状,旋转轴(21)镶嵌在调节腔(9)的壁面上,旋转板(10)布置在调节腔(9)内并与旋转轴(21)固结在一起,旋转板(10)的壁面与调节腔(9)内壁面密封接触,旋转轴(21)的伸出端与旋转杆(20)的一端固结在一起,旋转杆(20)另一端与拉伸杆(13)的一端铰接在一起,拉伸杆(13)的另一端与拉伸轴(12)的一端固结在一起,拉伸轴(12)的另一端与控制体(11)内部的上端圆弧板(18)固结在一起,离心轴(14)的一端穿过控制体(11)的前壁中心后镶嵌在控制体(11)的后壁上,离心腔(15)、离心体(16)、离心弹簧(17)、圆弧板(18)、松紧带(19)均布置在控制体(11)内,离心腔(15)与离心轴(14)固结在一起,离心体(16)的一端布置在离心腔(15)内并通过离心弹簧(17)与离心轴(14)相连接,离心体(16)的另一端为圆弧结构,离心体(16)的另一端与圆弧板(18)密封接触,松紧带(19)布置在圆弧板(18)的外表面,离心轴(14)的另一端通过链条与发动机(4)的曲轴相连接,拉伸弹簧(22)布置在排气总管(6)内,拉伸弹簧(22)的两端分别与旋转板(10)、排气总管(6)下壁面相连接。
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