[发明专利]纯电动或混合动力汽车蓄电池温度的调节方法有效
| 申请号： | 201510977293.3 | 申请日： | 2015-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN106427461B | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 李乐铭;陈伟国;廖坚强;吕旭君;陈震 | 申请（专利权）人： | 惠州华阳通用电子有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 温旭 |
| 地址： | 516005 广东省惠州市东江*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动或混合动力汽车蓄电池温度的调节方法，包括：检测蓄电池的温度；判断所述蓄电池的温度是否达到容忍阀值；若是，则在车载制冷系统开启后，将第一制冷回路中的制冷剂部分或全部分流到第二制冷回路中，以供给所述蓄电池降温；所述车载制冷系统包括第一制冷回路和第二制冷回路，所述第一制冷回路供驾驶室进行制冷，所述第二制冷回路供所述蓄电池进行降温。本发明技术方案，能够利用汽车驾驶舱内传统的制冷技术，在蓄电池需要降温时，将制冷剂分流给蓄电池降温，既节省了成本，也保证了蓄电池降温效果。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 混合 动力 汽车 蓄电池 温度 调节 方法 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动或混合动力汽车蓄电池温度的调节方法，其特征在于，所述方法包括：检测蓄电池的温度；判断所述蓄电池的温度是否达到容忍阀值；若是，则在车载制冷系统开启后，将第一制冷回路中的制冷剂部分或全部分流到第二制冷回路中，以供给所述蓄电池降温；所述车载制冷系统包括第一制冷回路和第二制冷回路，所述第一制冷回路供驾驶室进行制冷，所述第二制冷回路供所述蓄电池进行降温；判断所述第一制冷回路是否正在为驾驶室进行制冷，若是，则执行基于PID的温控模式；所述基于PID的温控模式包括：优先保证第一制冷回路进行制冷工作，将驾驶室内温度降至比目标温度TAS更低的TAS0；再将制冷剂全部分流到第二制冷回路，供蓄电池降温，直至驾驶室内温度回升至目标温度TAS。
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