[发明专利]一种燃料电池系统的低温启动控制方法

摘要

本发明公开了一种燃料电池系统的低温启动控制方法，包括以下步骤停车控制和启动控制。本发明在停车控制时，维持燃料电池处于较大的反应气供应量，可以起到吹扫的作用，除去燃料电池内部残余的液态水，而同时维持燃料电池处于较低的间歇加载电流，又可以对燃料电池的质子交换膜进行间歇补水，防止其出现质子交换膜失水过多的情况。本发明在燃料电池系统启动时，燃料电池利用自身反应放热升温，无需额外的辅助能源进行加热，且采用与停车后处理过程相对应的起始条件及电流密度进行加载启动，确保燃料电池系统的低温启动过程可成功实施。本发明可以控制燃料电池在低温环境下停车后处于适当的状态，并能够在低温环境下以该状态快速再次启动。

主权项

一种燃料电池系统的低温启动控制方法，其特征在于：包括以下步骤：A、停车控制燃料电池系统(1)停车时，采用高反应气供应量、低电流间歇加载的方式，对燃料电池内部液态水进行处理，具体步骤如下：按照电流密度isp0给定燃料电池的反应气流量，并按照电流密度isp1进行间歇式加载，同时检测加载时燃料电池电堆(2)单节电池的电压值，当加载过程中，燃料电池电堆(2)中单节电池平均电压处于0.50‑0.65V时，燃料电池停车处理完成；所述的电流密度isp0为200‑500mA/cm2，电流密度isp1为50‑150mA/cm2；B、启动控制按照电流密度ist0给定燃料电池的反应气流量，按照ist1作为起始电流密度开始加载，并逐步加载至电流密度ist0，随后维持燃料电池于电流密度ist0运行，并脉冲开启冷却液循环，当在冷却液循环开启过程中，检测燃料电池电堆(2)冷却液循环进出口温度均上升至0℃以上时，燃料电池自升温热机过程结束，燃料电池可进入正常开机过程；所述的电流密度ist0为200‑500mA/cm2，电流密度ist1为50‑150mA/cm2。