[发明专利]一种多挡位动力换挡并联混合动力变速箱

摘要

本发明属于汽车技术领域，特别涉及变速箱。一种多挡位动力换挡并联混合动力变速箱，包括：发动机、电机和变速箱，发动机的动力通过离合器后输入到发动机输入轴；电机的动力输入到电机输入轴，变速箱由多自由定轴齿轮机构组成，耦合发动机与电机的动力。多自由度定轴齿轮变速机构由6对齿轮机构，4个同步器组成，结构布置简单，通过齿轮对的重复利用，可以提供8个匹配发动机的挡位，4个匹配电机的挡位，提高了动力性能和换挡舒适性，实现了并联形式的混合动力技术。

主权项

一种多挡位动力换挡并联混合动力变速箱，其特征是：包括：发动机(101)、电机(102)、离合器(103)、发动机输入轴(301)、电机动力输入轴(302)、中间轴(303)、套轴(304)、变速箱输出轴(305)、第一同步器(201)、第二同步器(202)、第三同步器(203)、第四同步器(204)、第一齿轮(401)、第二齿轮(402)、第三齿轮(403)、第四齿轮(404)、第五齿轮(405)、第六齿轮(406)、第七齿轮(407)、第八齿轮(408)、第九齿轮(409)第十齿轮(410)、第十一齿轮(411)、第十二齿轮(412)；所述发动机(101)的动力通过离合器(103)后输入到发动机输入轴(301)；发动机输入轴(301)和所述变速箱输出轴(305)同轴布置，所述电机动力输入轴(302)同轴套装在所述发动机输入轴(301)上；所述中间轴(303)与所述发动机输入轴(301)平行布置，中间轴(303)上设置有与其同轴的套轴(304)；所述发动机输入轴(301)上沿其动力传递方向依次连接所述第一同步器(201)和所述第二同步器(202)；所述电机动力输入轴(302)上沿其动力传递方向依次连接所述第一齿轮(401)和所述第三齿轮(403)；所述第五齿轮(405)和第七齿轮(407)空套在所述发动机输入轴(301)上，所述第一同步器(201)向左结合时，同步发动机输入轴(301)和电机输入轴(302)，向右结合时，同步发动机输入轴(301)和第五齿轮(405)；所述中间轴(303)上沿其动力传递方向依次连接所述第三同步器(203)、所述第六齿轮(406)和所述第四同步器(204)，同时所述中间轴(303)上空套有第二齿轮(402)、第四齿轮(404)和第十二齿轮(412)；所述第三同步器(203)向左结合时，同步第二齿轮(402)和中间轴(303)，向右结合时，同步第四齿轮(404)和中间轴(303)；所述套轴(304)上沿其动力传递方向依次连接所述第八齿轮(408)和所述第十齿轮(410)；所述第四同步器(204)向左结合时，同步套轴(304)和中间轴(303)，向右结合时，同步中间轴(303)和第十二齿轮(412)；所述变速箱输出轴(305)上沿其动力传递方向依次连接所述第九齿轮(409)和所述第十一齿轮(411)；所述第二同步器(202)向左结合时，同步套轴(304)和第七齿轮(407)，向右结合时，同步套轴(304)和变速箱输出轴(305)；所述第一齿轮(401)与所述第二齿轮(402)啮合，所述第三齿轮(403)与所述第四齿轮(404)啮合，所述第五齿轮(405)与所述第六齿轮(406)啮合，所述第七齿轮(407)与所述第八齿轮(408)啮合，所述第九齿轮(409)与所述第十齿轮(410)啮合，所述第十一齿轮(411)与所述第十二齿轮(412)啮合。