[发明专利]一种汽车低怠速时能使发电机平稳发电的电压调节器

摘要

一种汽车低怠速时能使发电机平稳发电的电压调节器。汽车在行驶中，特别是在城市道路行驶路口有红绿灯，时有怠速情况发生。一般司机应对的方法，一种是发动机开着，松开离合汽车继续发电，浪费燃油；另一种方法是发动机也怠速，这时发电机因怠速就发不出足够的电量供用电器使用，用电器就会消耗蓄电池的电量以满足用电器的正常需求，因此就希望汽车电压调节器有一功能，能使发电机在怠速时也能够平稳正常、发出足够的电量供给用电器或蓄电池。本发明利用单片机ECU和晶体管组成开关电路，以控制激磁电流通断时间来控制汽车低怠速时能使发电机平稳发电的电压调节器以此解决上叙问题。用于农、林、牧风力发电机，农用和工程特种车发电机等领域。

主权项

一种汽车低怠速时能使发电机平稳发电的调压节器，利用单片机ECM和晶体管等组成控制电略，以调节励磁电流、通断时间、感知外界温度或接受发动机ECU控制信号等来调节控制发电机的输出电压，所叙的方法和电路包括DAC、Flash存储器、IC1比较电路和开关电路Q1以及发电机1C2、Q2、D13自动励磁稳压电路，可以存储电池和电源的参考数据以及电池电压、发电机转速，并实时监控和调整蓄电池状态、输出功率、是否有异常等情况，其特征在于汽车发动机低怠速时，检测信号首先通过发电机定子线圈绕组相序自定义W端取一个交流电压控制信号，并通过发电机自定义相序W端的交流电压控制信号有无、电压电平的高低、频率多少Hz与集成电路IC1中的比较电路设定值进行对比或比较，智能判断其电压和频率的高低、有无，并通过参考D+、Ig、B、S、的信号工作情况，由集成电路IC1基准比较电路进行比较判定处理，IC1比较电路对Q1的基极输出是低电平还是高电平进行比较判断，去控制Q1导通或截止，及时配合发电机励磁供电电路，来控制励磁线圈L4的磁通量的多少，并通过自动稳压电路IC2、Q2以及稳压二极管D13完成发电机电压自动调节过程。