[发明专利]用于航空发动机的控制系统和方法有效
| 申请号： | 201511005835.7 | 申请日： | 2015-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN105508056B | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 卢漫雪;R·S·卡彭特 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02C9/58 | 分类号： | F02C9/58 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘林华;周心志 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种用于航空发动机的方法和控制系统(10)，该航空发动机包括利用机械齿轮传动驱动风扇螺旋桨的燃气轮机，和用于该风扇螺旋桨的专用节距变化机构，包括：燃料流信号输入(20)；节距变化机构信号输入(22)；受控设备(28)，把节距变化机构俯仰角(BetaP)和燃料流(Wf)关联上至少两个受控输出(24、26)和一组约束。用于为第一和第二受控输出(24、26)把受控设备(28)和/或约束解耦成两个分开的单输入单输出(SISO)控制回路的解耦控制(34)和用于把约束与解耦的受控输出解耦并且把这些约束彼此解耦的解耦控制提供了燃气轮机和该风扇螺旋桨的协调控制，同时协调地控制这些约束和输出(24、26)。前馈控制能够补偿负荷变化对发动机转速和风扇螺旋桨转子速度控制的影响。 | ||
| 搜索关键词： | 风扇 螺旋桨 解耦 航空发动机 节距变化 受控 输出 燃气轮机 解耦控制 控制系统 受控设备 燃料流 发动机转速 转子 补偿负荷 传动驱动 机构信号 机械齿轮 控制回路 前馈控制 速度控制 协调控制 信号输入 单输出 单输入 俯仰角 关联 协调 | ||
【主权项】：
1.一种用于航空发动机的控制系统(10)，所述航空发动机包括利用机械齿轮系驱动风扇螺旋桨的燃气轮机，和用于所述风扇螺旋桨的专用桨距变化机构，所述控制系统包括：燃料流信号(20) 输入；桨距变化机构信号(22) 输入；至少一个约束输入；受控设备(28)，其用于使来自所述桨距变化机构信号(22) 输入的桨距变化机构桨距角(BetaP)和来自所述燃料流信号(20) 输入的燃料流(Wf)和来自所述至少一个约束输入的约束关联至至少两个受控输出(24、26)，其中，所述受控输出的第一者是螺旋桨转速(Nr)或动力涡轮轴转速(N1)，而所述受控输出的第二者是发动机芯部转速(N2)、发动机压力比(EPR)或发动机转矩(Tq)；和主解耦控制(34)，其用于使所述受控设备(28)和所述至少一个约束中的一者解耦成用于所述受控输出(24、26)的第一者和第二者的两个分开的单输入单输出(SISO)控制回路；解耦控制，其用于使约束与解耦受控输出解耦，并使所述约束彼此解耦，使得每个约束被分到单输入单输出(SISO)控制回路；其中，所述燃气轮机和所述风扇螺旋桨协调地被控制，同时协调地控制所述约束和所述受控输出(24,26)，所述约束为芯部转速、芯部压力、排气温度和发动机扭矩中的至少一者。
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